估計(jì)也只能先沙家浜（通用）了，
東邊也不是第一天才知曉蘇的想法，依然把控，就是吃定了，無論新建還是通轉(zhuǎn)正，都是10年開外的事了，守住“第一城”再說。
蘇也毫無退路，只好如此守住陣地，再謀下一波攻勢(shì)。
機(jī)場(chǎng)與地鐵，都與昆山擦肩而過了嗎？
1，建議取消通用或民用蘇州機(jī)場(chǎng)選址在常熟、昆山、太倉(cāng)，三市交界處的陽澄湖畔沙家浜的龔家灣附近的選址。理由為，每逢節(jié)假日此區(qū)域周邊高速公路便擁堵不堪！
2，建議蘇州機(jī)場(chǎng)選址在昆山、吳江、吳中、蘇州工業(yè)園區(qū)，四區(qū)市交匯處的澄湖畔錦溪的蔣家浜選址。理由為蘇州東站與蘇州南站之間居中位置，坼遷代價(jià)非常小。離蘇州市區(qū)與工業(yè)園區(qū)非常近，能截留大批去上海虹橋與浦東機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)物流。
3，鑒于蘇州地鐵9號(hào)線，暫未到昆山高鐵南站。應(yīng)探討規(guī)劃馬上通車的蘇州地鐵6號(hào)線，由蘇州東站、東延途徑甪直鎮(zhèn)區(qū)、南港片區(qū)、張浦鎮(zhèn)區(qū)、然后北上跨越吳淞江、途徑未來蘇州地鐵9號(hào)線昆山高鐵南站、穿越昆山主城區(qū)，最終到達(dá)昆山周市鎮(zhèn)區(qū)。解決蘇州東站的首位度設(shè)想，以及輻射昆山的愿景。同時(shí)打通昆山南北線，經(jīng)常擁堵的交通出行問題。盤活存在多年的K1線，讓昆山未來地鐵成網(wǎng)。
4，先行推進(jìn)建設(shè)蘇州地鐵17號(hào)線東段，優(yōu)先打通蘇州東站，途徑勝浦，張浦，千燈，花橋，接通上海地鐵14號(hào)線的交通建設(shè)。讓蘇州工業(yè)園區(qū)，能夠直接快速聯(lián)通上海虹橋方向。
5,以上建言問題，訴求蘇州市交通運(yùn)輸局、昆山市交通運(yùn)輸局、蘇州市自然資源與規(guī)劃局、昆山市自然資源與規(guī)劃局、蘇州市軌道交通公司，等相關(guān)部門會(huì)議溝通后，共同回復(fù)！
2，建議蘇州機(jī)場(chǎng)選址在昆山、吳江、吳中、蘇州工業(yè)園區(qū)，四區(qū)市交匯處的澄湖畔錦溪的蔣家浜選址。理由為蘇州東站與蘇州南站之間居中位置，坼遷代價(jià)非常小。離蘇州市區(qū)與工業(yè)園區(qū)非常近，能截留大批去上海虹橋與浦東機(jī)場(chǎng)的客貨運(yùn)物流。
3，鑒于蘇州地鐵9號(hào)線，暫未到昆山高鐵南站。應(yīng)探討規(guī)劃馬上通車的蘇州地鐵6號(hào)線，由蘇州東站、東延途徑甪直鎮(zhèn)區(qū)、南港片區(qū)、張浦鎮(zhèn)區(qū)、然后北上跨越吳淞江、途徑未來蘇州地鐵9號(hào)線昆山高鐵南站、穿越昆山主城區(qū)，最終到達(dá)昆山周市鎮(zhèn)區(qū)。解決蘇州東站的首位度設(shè)想，以及輻射昆山的愿景。同時(shí)打通昆山南北線，經(jīng)常擁堵的交通出行問題。盤活存在多年的K1線，讓昆山未來地鐵成網(wǎng)。
4，先行推進(jìn)建設(shè)蘇州地鐵17號(hào)線東段，優(yōu)先打通蘇州東站，途徑勝浦，張浦，千燈，花橋，接通上海地鐵14號(hào)線的交通建設(shè)。讓蘇州工業(yè)園區(qū)，能夠直接快速聯(lián)通上海虹橋方向。
5,以上建言問題，訴求蘇州市交通運(yùn)輸局、昆山市交通運(yùn)輸局、蘇州市自然資源與規(guī)劃局、昆山市自然資源與規(guī)劃局、蘇州市軌道交通公司，等相關(guān)部門會(huì)議溝通后，共同回復(fù)！
