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蘇州對于昆山來說是蘇空頭沒有錯，壓根就不會為昆山著想，昆山就是蘇州的犧牲品。樓主扯什么蘇州地鐵公司有什么用？就是蘇州市區(qū)的地鐵線路也不是蘇州地鐵公司說了算而是領(lǐng)導(dǎo)說了算。但蘇州何嘗不是省里和上海的犧牲品，一樣的官大一級壓死人。無錫更慘更是邊緣。地位不一樣，上海遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于省里和南京再遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于蘇州。經(jīng)濟(jì)好但地位不一定就高。

社恐加班:這不就是蘇州高明之處，蘇州s1改名蘇州11號線順便把昆山花橋三站收編進(jìn)去，有很多估計最近10年來昆山的，壓根不知道花橋3站怎么來的，昆山為了花橋弄地鐵甚至給海哥買車，建設(shè)資金昆山自籌，花橋三站客流原來獨立于蘇州地鐵客流，包括s1線也是昆山自己出錢建設(shè)，s1開通后蘇州立馬 .. (2024-04-11 16:21)

蘇州11號線不算花橋3站，日均有差不多10萬無錫S1線日均多少？有10萬嗎？無錫地鐵都不敢報客流的

社恐加班:這不就是蘇州高明之處，蘇州s1改名蘇州11號線順便把昆山花橋三站收編進(jìn)去，有很多估計最近10年來昆山的，壓根不知道花橋3站怎么來的，昆山為了花橋弄地鐵甚至給海哥買車，建設(shè)資金昆山自籌，花橋三站客流原來獨立于蘇州地鐵客流，包括s1線也是昆山自己出錢建設(shè)，s1開通后蘇州立馬 .. (2024-04-11 16:21)

顛倒是非，胡說八道蘇州的11號線是蘇州軌道交通第三期規(guī)劃里的無錫的S1線是城際鐵路錫澄線兩者不是一回事，客流統(tǒng)計上當(dāng)然也就不一樣了

alan3225:那個錫賊吊毛想要唱黑蘇州怎么說都行。。。 (2024-04-11 17:29)

總搞不懂你對我惡意怎么這么大，我說實話讓你的房子出不了嗎？蘇州第四期說明白了耍了昆山，還挑撥離間唱衰蘇州，做不到的事情別亂答應(yīng)，去年青島改名事件就是對蘇州10,11號線改名的敲打，畢竟蘇州先改了，不劃區(qū)就能建地鐵其他城市也躍躍欲試，以后都這樣豈不是亂套，青島改名事件算是撥亂反正，然后也就有了蘇州10號線只報批市區(qū)段吳江段砍掉，蘇州就是怕10號線改名失敗，強行生米煮成熟飯，蘇州9號線昆山段和太倉段明顯也都不符合規(guī)定，報批后得叫蘇昆太線，還不能算地鐵客流，蘇州又不介意被罵借腹生子（海哥蘇州s1）只要是自己的名字都行，改名蘇州11號線，現(xiàn)在看來蘇州5期前起碼有一個縣級市要劃區(qū)了，不是昆山就是常熟否則5期基本無了，當(dāng)然如果蘇州有能力把昆山常熟一口氣都劃區(qū)那就更好了（顯然不可能），無錫就是吃啞巴虧，每次都是大家都賺到了輪到自己就沒了，無錫s1要改名江陰就得劃區(qū)，你看江陰清清這種有可能讓劃區(qū)嗎

alan3225:

那個錫賊吊毛想要唱黑蘇州怎么說都行。。。

去年青島改名失敗，無錫s1現(xiàn)在也沒辦法改名，不劃區(qū)9號線昆山段估計弄不下來了，蘇州10.11在不劃區(qū)的情況下強改，已經(jīng)血賺不虧了，不改名客流不計入蘇州地鐵客流，當(dāng)然也有11號線客流問題，總體來說，青島改名失敗這件事算昆山倒霉

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