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部分評論
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這種應(yīng)該都是實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，不計(jì)成本的產(chǎn)品，離量產(chǎn)大批量投入使用還有段時(shí)間 -
正式商用的計(jì)劃大概在2029年左右。目前的成本還下不來。鋰電池也差不多經(jīng)歷了好幾年，才把成本控制下來的 -
這家有希望
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大多數(shù)人每天行駛不超過100公里，很多人可以裝家充，這些人有個(gè)續(xù)航300-500公里夠夠的，用不到的東西天天馱著跑有意義嗎？ 拼著命強(qiáng)調(diào)超高續(xù)航、超快充電的，就是那么很少的一小部分人的需求而已，可能也就10%都不到，那就混動(dòng)用用就行了。還有他們的時(shí)間真那么寶貴嗎？絕大多數(shù)只是吹毛求疵而已！ 但凡能量密度越高的東西，其穩(wěn)定性越差、危險(xiǎn)性越大，超高能量密度、超大功率充電這是火上澆油。如果確實(shí)這么高的成本，那沒有任何意義。電池的成本達(dá)到整車的50%以上那是自掘墳?zāi)埂?div style="height:10px">
