不管什么鐵有了肯定方便，但沒了無所謂
現(xiàn)在家家有車到哪都方便，特別是淀山湖鎮(zhèn)去上海直接上高架，所謂在這里天天論機(jī)場論鐵路的人無非就是想心思盼望房價能漲漲點(diǎn)，大家想好了機(jī)場鐵路進(jìn)來只能打亂平靜慢悠生活節(jié)奏，天天被各種噪音吵死。
再論蘇淀滬城際，事關(guān)滬蘇多層次軌道交通互連大計，大家的思維格局要打開。
長三角一體化，滬蘇同城的實(shí)現(xiàn)，就是要重點(diǎn)在多層次軌道交通方面做文章。。。。何為滬蘇多層次軌道交通互聯(lián)？。。。。滬蘇高鐵互聯(lián)，滬蘇城際鐵路互聯(lián)，滬蘇地鐵互聯(lián)。。。。。那么很顯然，滬蘇高鐵互聯(lián)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)。。。滬寧，京滬，。滬蘇湖，北沿江，南沿江。。。。滬蘇地鐵互聯(lián)，分為三個通道，北通道，上海11號線和蘇州11號線對接開了個好頭。。中通道蘇州17號線對接上海謀地鐵線，南通道蘇州10號線對接上海17號線。。。。。。。滬蘇城際鐵路互連起步較慢，也分為三個通道，北通道蘇錫常城際連接嘉閔線已啟動，南通道水鄉(xiāng)城際和上海示范區(qū)線連接已啟動，中通道布局的是蘇淀滬城際和上海的某條市郊鐵路線連接，目前是研究階段。。。。。。。。�？梢钥闯鼋K上海多層次軌道交通對接，路徑非常清晰，邏輯非�？b密。。。實(shí)在是功在當(dāng)代利在千秋的好規(guī)劃。。。。。請網(wǎng)友們打開思路和格局，理解多層次軌道交通互聯(lián)，到底是怎么一回事，而不是從單一一條軌道來思考問題，一提蘇淀滬城際，言必稱與機(jī)場有關(guān)。。。。。。但人家官方的格局就是大，是通盤考慮問題，首先就是從滬蘇多層次軌道交通互聯(lián)這個角度去考慮滬蘇的城際鐵路互聯(lián)布局。。。。從蘇州東站經(jīng)錦西再到上海這一條線就是被官方認(rèn)可的一條城際鐵路互聯(lián)的中通道。。。城際鐵路互聯(lián)中通道當(dāng)然可以走張浦千燈，但人家官方就是從大局出發(fā)，考慮到這個張浦千燈線位已經(jīng)被滬蘇地鐵互聯(lián)的中通道蘇州17號線對接上海所占，所以才如此規(guī)劃。。。。懂了發(fā)？思維多么嚴(yán)密。。。。各條路徑多么清晰。。。。。
