等著吧，肯定要改的，現(xiàn)在朝陽西路東西方向車子也挺多的，東西方向應該考慮把直行綠燈延長點了，早上城西不少車子走朝陽西路上高架了，早上前進路上匝道車子擁堵情況肯定比之前好不少beaver:司機師傅們表示：也很想走朝陽西路啊。紅綠燈少拋開不論，光路寬 公交專用道，不用拐來拐去 就很省時省力了，而且 過江浦路直接 下穿隧道 紅綠燈都不用等，前進路 馬鞍路路過前進路 錯過一個 起碼等3分鐘吧！ (2024-05-09 12:44)
朝陽路公交分配不合理
在2019年朝陽西路貫通之后，82路由原來的前進路走向調整為朝陽西路，當年年末又開通了W3路進行今后的換乘軌交提前培育客流，可到現(xiàn)在為止仍舊沒有解決直達去往昆山南站的問題，還有現(xiàn)在很多人都在說的配套軌交線路W3末班車過于早的問題。這里到哪里都需要換乘！同樣是朝陽路，線路分配很不合理，大家看啊，朝陽路新閘路那里有8條線路，除了市一中定制3那條，朝陽路人民路那里足足有11條線路，這里也不算上82路 W3路 市一中定制3，然而到朝陽西路趙厙地區(qū)這里呢，偏偏就只有82和W3，要知道這塊兒區(qū)域有好幾個大型小區(qū)，趙厙A/B兩區(qū) 江南平安里 江南安康里 博奧苑 婁汀苑 中間還夾雜著玉峰南小學，這里到朝陽路新閘路那邊僅僅只有2公里，公交線路分配差距為何如此之大？到朝陽路新閘路那里的公交基本上都是從震川西路左轉或者右轉進入朝陽西路，然后左轉進入朝陽路新閘路，沒有一條線路右轉！有人說20路和109路不是也經過朝陽西路嗎？這句話對一半，的確是走朝陽西路，但到熙甫路左拐進入朝陽西路好幾個小區(qū)都沒有覆蓋到，也就安康里稍微沾了點邊，仍就沒有我上面所說的那幾個小區(qū)！再看看T1線，直行熙甫路與我們無關，現(xiàn)在祖沖之路南延打通江浦路可以直接左轉進入朝陽西路，再看看159 134 156 59 W6 這些線路經過江浦路也與我們無關！現(xiàn)在市場路那邊6月底施工完畢，公交公司又說計劃恢復82路覆蓋該區(qū)域（市場路），暫時還沒有涉及其他公交線路方面的調整，我想說的是這個祖沖之路南延這么便捷的路，全程就1個紅綠燈，大大縮短了城西去往高鐵站、批發(fā)市場、朝陽路、城南的時間，是一個重大民生工程，直行到底就可以到中醫(yī)院，公交不再需要繞馬鞍山路 前進路等路去中醫(yī)院 ，并且市場路人流量也是很可以的，水果批發(fā)市場 糧食市場 柏廬市場幾個大型市場，市場路的趙厙小學新校區(qū)也將啟用，后續(xù)還計劃在趙厙東面建立商業(yè)/辦公之類的住宅，那么請問公交公司就82路覆蓋該區(qū)域真的合理嗎
北幅路面水穩(wěn)都沒弄吧，磨洋工
