像地鐵一樣擁有專(zhuān)門(mén)高架的公交車(chē)？來(lái)廈門(mén)解鎖！ 昆山值得參考！
像地鐵一樣擁有專(zhuān)門(mén)高架的公交車(chē)？來(lái)廈門(mén)解鎖！ 昆山值得參考！
廈門(mén)BRT始于2008年，國(guó)內(nèi)第一個(gè)采取高架模式的快速公交系統(tǒng)，以快捷高效著名。多年以來(lái)，BRT已經(jīng)成為廈門(mén)的城市名片，更是車(chē)迷朋友來(lái)廈門(mén)必體驗(yàn)的項(xiàng)目之一。
島內(nèi)獨(dú)立高架，絕不拖沓的運(yùn)行，極高的旅速，舒適的乘車(chē)環(huán)境，處處為BRT加分。同時(shí)，在高架上還能欣賞廈門(mén)美景，特別是過(guò)集美大橋時(shí)，帶來(lái)很好的觀光體驗(yàn)。
除了乘車(chē)的車(chē)內(nèi)與道路環(huán)境優(yōu)良，廈門(mén)BRT本身的間隔也非常小，利好乘車(chē)體驗(yàn)。在這里，等車(chē)并不會(huì)是一件痛苦的事情。
當(dāng)你看到這樣的線路圖時(shí)，有沒(méi)有一種地鐵的感覺(jué)？沒(méi)錯(cuò)，實(shí)際上在乘車(chē)的時(shí)候，如果看到車(chē)站與設(shè)施，這種感覺(jué)會(huì)更加明顯。
在廈門(mén)BRT的前埔樞紐站，還有一處古早的“快速公交TOD”。所謂TOD，是指以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式，其中的公共交通主要是指火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線。2010年，前埔樞紐站投入使用，快3、快5等線路調(diào)整至此始發(fā)。
前埔樞紐站的建筑，很像大家常見(jiàn)的量販會(huì)員制超市，頂層是露天停車(chē)場(chǎng)，并設(shè)有充電樁和站臺(tái)，盡頭處還有U型立交橋給公交掉頭。樓體是商業(yè)，其中二樓有部分區(qū)域是BRT的售票和安檢。樞紐站還上蓋了保障性住房，可以說(shuō)相當(dāng)便利。
廈門(mén)BRT前前后后被不少城市學(xué)習(xí)效仿，但小道覺(jué)得廈門(mén)依舊是行業(yè)標(biāo)桿。日均20萬(wàn)以上的客流，也證明了市民和游客對(duì)BRT的信賴。
廈門(mén)BRT始于2008年，國(guó)內(nèi)第一個(gè)采取高架模式的快速公交系統(tǒng)，以快捷高效著名。多年以來(lái)，BRT已經(jīng)成為廈門(mén)的城市名片，更是車(chē)迷朋友來(lái)廈門(mén)必體驗(yàn)的項(xiàng)目之一。
島內(nèi)獨(dú)立高架，絕不拖沓的運(yùn)行，極高的旅速，舒適的乘車(chē)環(huán)境，處處為BRT加分。同時(shí)，在高架上還能欣賞廈門(mén)美景，特別是過(guò)集美大橋時(shí)，帶來(lái)很好的觀光體驗(yàn)。
除了乘車(chē)的車(chē)內(nèi)與道路環(huán)境優(yōu)良，廈門(mén)BRT本身的間隔也非常小，利好乘車(chē)體驗(yàn)。在這里，等車(chē)并不會(huì)是一件痛苦的事情。
當(dāng)你看到這樣的線路圖時(shí)，有沒(méi)有一種地鐵的感覺(jué)？沒(méi)錯(cuò)，實(shí)際上在乘車(chē)的時(shí)候，如果看到車(chē)站與設(shè)施，這種感覺(jué)會(huì)更加明顯。
在廈門(mén)BRT的前埔樞紐站，還有一處古早的“快速公交TOD”。所謂TOD，是指以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式，其中的公共交通主要是指火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線。2010年，前埔樞紐站投入使用，快3、快5等線路調(diào)整至此始發(fā)。
前埔樞紐站的建筑，很像大家常見(jiàn)的量販會(huì)員制超市，頂層是露天停車(chē)場(chǎng)，并設(shè)有充電樁和站臺(tái)，盡頭處還有U型立交橋給公交掉頭。樓體是商業(yè)，其中二樓有部分區(qū)域是BRT的售票和安檢。樞紐站還上蓋了保障性住房，可以說(shuō)相當(dāng)便利。
廈門(mén)BRT前前后后被不少城市學(xué)習(xí)效仿，但小道覺(jué)得廈門(mén)依舊是行業(yè)標(biāo)桿。日均20萬(wàn)以上的客流，也證明了市民和游客對(duì)BRT的信賴。
