明知故問(wèn)�？纯磥�(lái)來(lái)回回的地鐵反復(fù)公示，直線變彎線，九號(hào)也不建。
建設(shè)投資132億，吳江招標(biāo)兩條城際鐵路勘查設(shè)計(jì)呢,開(kāi)工指日可待,昆山的城際鐵路呢?
水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段和如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段工程勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目
招標(biāo)公告
本招標(biāo)項(xiàng)目水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段和如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段工程已經(jīng)江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)以蘇發(fā)改規(guī)發(fā)【2024】723號(hào)文件批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目招標(biāo)人為蘇州城際鐵路有限公司，建設(shè)資金已落實(shí).
2.1 項(xiàng)目概況：水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路江蘇段線路由水鄉(xiāng)客廳站引出進(jìn)入江蘇境內(nèi)，下穿雪落漾后隧道出洞，之后上跨滬渝高速后行至汾湖站；出站后線路入地，以隧道形式下穿三白蕩，于國(guó)鐵蘇州南站下方設(shè)城際蘇州南站；之后下穿元鶴蕩，線路出地沿吳江大道南側(cè)向西行進(jìn)，跨京杭運(yùn)河至勝地公園設(shè)南部新城（八坼）站。線路長(zhǎng)度約26.9km，設(shè)車站3座，其中汾湖站、南部新城（八坼）站為高架站，蘇州南站（不含已實(shí)施的預(yù)埋工程）為地下站�？偼顿Y估算約108.1億元，其中建安費(fèi)估算約67.9億元【其中包含南部新城（八坼）站及進(jìn)站前四線橋（長(zhǎng)度約3.4公里，具體界面以發(fā)包人要求為準(zhǔn)），總投資估算約18.0億元，建安費(fèi)估算約12.2億元，后續(xù)將與如通蘇湖分?jǐn)偅髯猿袚?dān)50%）】。如通蘇湖城際鐵路吳江至南部新城（八坼）段線路自吳江站向南引出，之后沿同津大道行進(jìn)至龍津站（預(yù)留）；出站后線路折向西，沿吳江大道向西行進(jìn)至南部新城（八坼）站進(jìn)站前四線橋【不包含南部新城（八坼）站及進(jìn)站前四線橋（長(zhǎng)度約3.4公里，具體界面以發(fā)包人要求為準(zhǔn)）】。線路長(zhǎng)度約7.8km，預(yù)留龍津站�？偼顿Y估算約24.0億元，建安費(fèi)估算約14.8億元【其中包含吳江聯(lián)絡(luò)線，單線合計(jì)長(zhǎng)度約4.4km（未包含龍津站四線橋），投資估算約6.3億元，建安費(fèi)估算約4.2億元】先期建設(shè)的這兩小段，加起來(lái)一共才30多公里，4個(gè)站，投資100多億，，城際鐵路建設(shè)成本，比地鐵省錢多呢。。昆山完全可以建設(shè)。
