昆山外環(huán)節(jié)點（紫竹路-金陽路）改造工程道路主線貫通
9月20日
隨著東城大道昆嘉路-大通路段
主路開放通車
昆山外環(huán)節(jié)點（紫竹路-金陽路）改造工程
道路主線貫通
車輛從城北大道、祖沖之路路口
至東城大道、金融大道路口
可實現(xiàn)快速化通行
昆山市外環(huán)節(jié)點（紫竹路~金陽路）改造工程是昆山“兩環(huán)-四聯(lián)-八射”快速路系統(tǒng)的重要組成部分，也是區(qū)域國省干線公路的重要組成部分。項目位于昆山高新區(qū)、周市鎮(zhèn)和開發(fā)區(qū)，北起城北路-紫竹路交叉口，南至東城大道-金陽路互通，全長17.94千米。
項目主路按城市快速路兼一級公路標準設(shè)計，采用雙向六車道加輔道標準，主線設(shè)計時速80千米/時。
項目主要對紫竹路、青陽路、宋家港-S339復(fù)線、南浜路等節(jié)點進行跨線橋快速化改造，新建景王路、洪湖路2個隧道，改造前進路、昆嘉路2個隧道，優(yōu)化提升黃浦江路互通。
▲ 宋家港路-S339高架橋
▲ S339-晨曦大橋段
▲ 黃浦江路互通
昆山市外環(huán)節(jié)點（紫竹路~金陽路）改造工程建成后，將進一步完善昆山快速路網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)更高效率的生產(chǎn)要素流動和更高水平的產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)同，助力長三角一體化發(fā)展。
▲ 金雞河大橋
▲ 外環(huán)節(jié)點紫竹路跨線橋
▲ 外環(huán)節(jié)點南浜路跨線橋
▲ 外環(huán)節(jié)點青陽路跨線橋
一是完善快速路網(wǎng)體系
項目作為外環(huán)的重要組成部分，建成后可極大減少區(qū)域通行時間，實現(xiàn)昆山北部新城—東部副城—花橋商務(wù)城的快速連接。
二是完善貨運通道體系
項目是昆山市公路網(wǎng)規(guī)劃S339、S256的重要組成部分，現(xiàn)狀城北大道和東城大道貨運通行壓力大，效率較低，項目建成后可提高貨運通行效率，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
三是完善市域?qū)ν忏暯油ǖ?/strong>
項目建成后我市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步得到優(yōu)化，作為市域?qū)ν饴?lián)系通道的重要組成，有利于實現(xiàn)太倉—昆山—上�？焖龠B接，促進長三角一體化發(fā)展。
一是外環(huán)道路交通流量大。連接常嘉高速巴城出口和京滬陸家出口，過境車輛多，以大貨車為主，為昆山重要貨運交通道路，在保障交通暢通及流量的基礎(chǔ)上科學(xué)組織施工是項目的重難點，需要對通行道路進行多次交通導(dǎo)改，按照區(qū)域路網(wǎng)條件分段分區(qū)塊進行組織施工。
二是排查保護管線難度大。區(qū)域內(nèi)分布有各類地下管線及架空線纜，在施工時，須對施工范圍內(nèi)的強電、弱電、給排水、污水、燃氣管線等進行排查并進行保護、遷改，東城大道兩側(cè)的高壓線走廊鄰近橋梁及隧道結(jié)構(gòu)，施工時需要防護及保護架空線纜安全是項目的重難點。
三是施工組織工序繁多。工程含跨4處橋梁，新建2座隧道、維修2座隧道以及2處互通主體結(jié)構(gòu)，以及交安設(shè)施、智能設(shè)施、管線綜合、排水設(shè)施等，工序繁多，線路長，有效組織施工，實現(xiàn)工序之間的穿插，也是項目的重難點。
項目歷時2年多時間，從開工至今，完成了4座隧道的新建及改造，從地下結(jié)構(gòu)，到地面道路，再到地上橋梁，完成了一系列繁雜的工序轉(zhuǎn)換。
為了交通保暢，項目采取了半封閉半開放交通的形式組織施工，雖工期長于全封閉施工且工序翻倍，但相較于全封閉施工導(dǎo)致的市民出行不便，保障周邊車輛的正常通行、將施工影響減到最小更為重要。
主線開通后，將加快輔路、慢行步道和景觀綠化施工。計劃10月1號前完成景王路和東城大道交叉口施工，實現(xiàn)景王路東西向貫通；利用十一長假，實施昆嘉路和東城大道交叉口施工，實現(xiàn)昆嘉路和東城大道北向聯(lián)通。年底前逐段完成沿線路口，輔道、慢行步道以及附屬設(shè)施安裝施工，全面恢復(fù)通行條件，同步推進綠化景觀施工。
來源：昆山交發(fā)
