中環(huán)東線(xiàn)出入口的實(shí)線(xiàn)太長(zhǎng)了
中環(huán)東線(xiàn)出入口的實(shí)線(xiàn)太長(zhǎng)了，而虛線(xiàn)太短。
以南河路為例，原來(lái)的虛線(xiàn)大概有幾百米，你進(jìn)來(lái)我出去的互不影響。
現(xiàn)在的虛線(xiàn)大概就幾十米吧，進(jìn)來(lái)和出去的車(chē)就要在這短短的幾十米交匯。
特別容易發(fā)生事故。
10月8日的早上我就在南河路高架出入口這里看到一起兩車(chē)碰擦事故。
高架開(kāi)通10年，我在這里第一次看見(jiàn)事故。
我認(rèn)為事故的原因就是虛線(xiàn)太短，出來(lái)的車(chē)和進(jìn)去的車(chē)集中在一個(gè)區(qū)域內(nèi)。
我現(xiàn)在從這里進(jìn)出，我都不管實(shí)線(xiàn)的，還是按以前的方式。
安全第一，規(guī)則第二。
以南河路為例，原來(lái)的虛線(xiàn)大概有幾百米，你進(jìn)來(lái)我出去的互不影響。
現(xiàn)在的虛線(xiàn)大概就幾十米吧，進(jìn)來(lái)和出去的車(chē)就要在這短短的幾十米交匯。
特別容易發(fā)生事故。
10月8日的早上我就在南河路高架出入口這里看到一起兩車(chē)碰擦事故。
高架開(kāi)通10年，我在這里第一次看見(jiàn)事故。
我認(rèn)為事故的原因就是虛線(xiàn)太短，出來(lái)的車(chē)和進(jìn)去的車(chē)集中在一個(gè)區(qū)域內(nèi)。
我現(xiàn)在從這里進(jìn)出，我都不管實(shí)線(xiàn)的，還是按以前的方式。
安全第一，規(guī)則第二。
