蘇州軌道集團(tuán)：以人流和經(jīng)濟(jì)為中心，加快推進(jìn)蘇州軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃報(bào)批。
現(xiàn)在。。�？土鞫嗝粗匾�。。。。。客流少，建設(shè)的優(yōu)先級(jí)就低。。。
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部分評(píng)論
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一個(gè)高鐵站不先通地鐵 全國(guó)也就昆山這么搞來(lái) -
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主要還是規(guī)劃沒(méi)有經(jīng)過(guò)人口密集區(qū)千燈能起飛嗎:就那11號(hào)線(xiàn)一條，沿著一條路走，站點(diǎn)密成那樣，去哪都浪費(fèi)時(shí)間，但凡離的稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的人都會(huì)選擇開(kāi)車(chē)。誰(shuí)坐那地鐵 (2025-01-25 12:55) -
好多人都說(shuō)了這個(gè)問(wèn)題了。其實(shí)蘇州最初版本的規(guī)劃，是過(guò)昆山南部人口密集區(qū)的。后來(lái)不知道發(fā)生了什么變成了今天這個(gè)走向micheely:11號(hào)線(xiàn)人流少 是有原因的，汽車(chē)站、火車(chē)站，一個(gè)都沒(méi)有經(jīng)過(guò)，早上上班，又不經(jīng)過(guò)什么大廠(chǎng)。前進(jìn)路能多少人。 (2025-01-24 17:02)
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真要在乎流量，應(yīng)該在萬(wàn)象匯那站往南走高鐵站和昆山站，然后去玉山廣場(chǎng)和市政府，再往南到達(dá)陸家，連接花橋。這至少保證了上下班高峰期的人流量 -
昆山高鐵站人流多卻不通地鐵，花橋站通了地鐵，卻又沒(méi)有車(chē)次，真是天下大奇葩。
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