其實(shí)也不難呀，昆山自己去申請(qǐng)高架輕軌，先把玉山廣場(chǎng)到南站打通再說(shuō)，北段是玉山廣場(chǎng)到北門路肯德基薯?xiàng)l:看了11號(hào)線的客流這么拉胯。9號(hào)線昆山段建不建都是個(gè)問(wèn)題了。就算經(jīng)過(guò)昆山南站也沒(méi)用。昆山南站客流基本上是昆北昆南的。市區(qū)那點(diǎn)人撐不起多大的客流 (2025-02-05 20:15)
一年之計(jì)在于春，蘇州軌道交通發(fā)標(biāo)：研究跨區(qū)域快線前期發(fā)案及配套
新年新氣象，首個(gè)工作日，蘇州軌道交通官網(wǎng)就發(fā)布了一則招標(biāo)公告：蘇州軌道交通跨區(qū)域快線前期方案研究及配套專題報(bào)告項(xiàng)目招標(biāo)公告。
很多鐵迷也在后臺(tái)有問(wèn)什么情況，根據(jù)目前所掌握的信息，個(gè)人推測(cè)大概率為年前傳出的9號(hào)線、10號(hào)線研究大站快車的事情。
在地鐵系統(tǒng)中，大站快車通常像高速飛馳的列車一樣，只會(huì)在主要的大型站點(diǎn)停靠，而不是每個(gè)站點(diǎn)都停。這種方式可以大大縮短乘客的旅行時(shí)間，尤其對(duì)于那些不需要在每個(gè)站點(diǎn)都上下車的乘客來(lái)說(shuō)，更加便捷高效。
而這次四期新線中9、10、14都是跨越蘇州東西和南北的長(zhǎng)距離骨干線，如何兼顧最后一公里的便利性和周邊區(qū)域與中心區(qū)域快速直達(dá)的效率性成為了不可忽視的問(wèn)題，此次研究多半與在這幾條線中是否設(shè)置專門的區(qū)域快線、越行線有關(guān)。
很多鐵迷也在后臺(tái)有問(wèn)什么情況，根據(jù)目前所掌握的信息，個(gè)人推測(cè)大概率為年前傳出的9號(hào)線、10號(hào)線研究大站快車的事情。
在地鐵系統(tǒng)中，大站快車通常像高速飛馳的列車一樣，只會(huì)在主要的大型站點(diǎn)停靠，而不是每個(gè)站點(diǎn)都停。這種方式可以大大縮短乘客的旅行時(shí)間，尤其對(duì)于那些不需要在每個(gè)站點(diǎn)都上下車的乘客來(lái)說(shuō)，更加便捷高效。
而這次四期新線中9、10、14都是跨越蘇州東西和南北的長(zhǎng)距離骨干線，如何兼顧最后一公里的便利性和周邊區(qū)域與中心區(qū)域快速直達(dá)的效率性成為了不可忽視的問(wèn)題，此次研究多半與在這幾條線中是否設(shè)置專門的區(qū)域快線、越行線有關(guān)。
