東光路對(duì)接良輔路工程昆山段通車，昆太兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)同再提速
5月30日
隨著良輔路橋最后一片圍擋拆除
東光路對(duì)接良輔路工程昆山段
正式開(kāi)放通車
東光路對(duì)接良輔路工程是昆山開(kāi)發(fā)區(qū)路網(wǎng)體系的重要組成部分，同時(shí)也是昆山與太倉(cāng)跨區(qū)域交通的關(guān)鍵連接點(diǎn)。項(xiàng)目位于昆山開(kāi)發(fā)區(qū)光電產(chǎn)業(yè)園與太倉(cāng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園交界處，主要對(duì)現(xiàn)狀東光路進(jìn)行新建并向東延伸至張涇路交叉口，與太倉(cāng)良輔路銜接。
昆山段工程西起蓬溪北路東側(cè)車行道邊緣，東至昆山界，全長(zhǎng)257米，按城市支路兼四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用雙向兩車道設(shè)計(jì)。建設(shè)內(nèi)容包括路基、路面、交通安全設(shè)施、照明等配套工程。
東光路對(duì)接良輔路工程昆山段的建成，標(biāo)志著昆山開(kāi)發(fā)區(qū)光電產(chǎn)業(yè)園與太倉(cāng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園之間實(shí)現(xiàn)快速化通行，徹底結(jié)束了該區(qū)域長(zhǎng)期以來(lái)“北拐南繞、上抬下跨”的交通困境。
一是完善區(qū)域路網(wǎng)體系
作為昆太兩地“斷頭路”打通工程之一，該項(xiàng)目建成后大幅縮短了昆山開(kāi)發(fā)區(qū)光電產(chǎn)業(yè)園與太倉(cāng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園之間的通行時(shí)間，顯著提升區(qū)域交通便捷性。
二是優(yōu)化貨運(yùn)通道布局
項(xiàng)目是昆山市公路網(wǎng)規(guī)劃中打通昆太斷頭路的重要環(huán)節(jié)。此前，貨運(yùn)車輛需繞行前進(jìn)東路或昆太路，通行壓力大且效率較低。新通道的建成將有效緩解既有道路負(fù)荷，提升物流運(yùn)輸效率，進(jìn)一步支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
三是強(qiáng)化市域?qū)ν忏暯?/strong>
該工程優(yōu)化了昆山與太倉(cāng)之間的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，成為兩地快速連接的重要紐帶，不僅推動(dòng)蘇州市域一體化進(jìn)程，也為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展提供交通支撐。
一是地下管線復(fù)雜 施工安全要求高。施工區(qū)域內(nèi)分布有強(qiáng)電、弱電、給排水、燃?xì)獾榷喾N地下管線及架空線纜，尤其是良輔路西側(cè)的500KV和1000KV高壓線路，需在施工過(guò)程中嚴(yán)格防護(hù)，確保安全遷改。
二是雨季施工挑戰(zhàn)大 工序優(yōu)化是關(guān)鍵。工程涉及9層灰土路基及新建排水管道、交安設(shè)施預(yù)埋管等，而春季多雨天氣對(duì)灰土路基施工負(fù)面影響較大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)科學(xué)組織施工、優(yōu)化工序安排，充分利用晴雨間隙穿插作業(yè)，確保工程按期高質(zhì)量完成。
東光路對(duì)接良輔路工程的建成通車，不僅完善了昆山開(kāi)發(fā)區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，更促進(jìn)了昆太兩地生產(chǎn)要素的高效流動(dòng)和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為蘇州市域一體化發(fā)展注入新動(dòng)力。
來(lái)源：昆山交通運(yùn)輸局
