建議不要砸了公交55路的特色
公交55路從最初的昆山汽車客運(yùn)南站一站直達(dá)汽車北站，再到中間加停幾個(gè)站，目前合計(jì)�？�14個(gè)站臺，個(gè)別靠的近的小站不停跳站運(yùn)營，可以算是南北方向通勤最快的一輛公交線路。深受趕高鐵和公交上下班通勤人的歡迎。東西方向有地鐵，為什么公交公司計(jì)劃要增加目前不停的5個(gè)站進(jìn)來？減少有責(zé)事故發(fā)生率不是靠增加站站停，速度慢下來就能減少的。根本原因在個(gè)別師傅的不良駕駛習(xí)慣上。請分公司考慮南北通勤趕路乘客的實(shí)際需要上，保持目前全程14個(gè)站臺，不要把能坐公交趕高鐵的通勤客流逼到打車出行，目前經(jīng)濟(jì)形勢不好，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。減輕老百姓的出行成本壓力，公交也有客流，雙贏不是蠻好的結(jié)果嘛，聽人勸吃飽飯
。最后忘記說了公交55路的特色就是稍微比其他傳統(tǒng)線路快那么一點(diǎn)點(diǎn)，這一點(diǎn)點(diǎn)就是換乘能趕上車，錯(cuò)過一班車等20～30分鐘。換乘人的苦只有天天早晚趕幾趟公交車的打工人才能懂。
。最后忘記說了公交55路的特色就是稍微比其他傳統(tǒng)線路快那么一點(diǎn)點(diǎn)，這一點(diǎn)點(diǎn)就是換乘能趕上車，錯(cuò)過一班車等20～30分鐘。換乘人的苦只有天天早晚趕幾趟公交車的打工人才能懂。
