，本線每天9萬+的客流，花橋三站6-7萬客流，每天都有16萬左右的客流，其實已經(jīng)不錯了，你不能老是和北上廣深去比較。同檔次的江陰S1，義烏金義線，客流比11號線低多了。哪怕是南京那樣的城市，除了幾條超級線外，其他的也都達不到這個客流。當然，如果有南北線換乘就更好了。
昆山近幾年沒有地鐵項目，輕軌替代方案設想
昆山地鐵己開通了幾年了，但是一直上座率不高，那么主要原因是因為昆山這線路只兼顧到了東西向，那么如果說增加幾條輕軌（這個昆山應該是可以申請下來的），首先輕軌1線簡稱Q1吧，Q4走向是江浦路（與前進路交叉口對接萬象匯的江浦地鐵站換乘），南起錦溪客運站北到迎賓西路途徑昆山南站；Q3線南起昆山汽車南站、北到迎賓大道在前進路對接繡衣橋地鐵站（實現(xiàn)換乘）;Q2線南起神童涇地鐵站，沿黃浦江路往北上，在前進路對接順帆路地鐵站，北止市北村客運站；Q1線就是南起沿滬產(chǎn)業(yè)帶客運站--石浦客運站--菉葭地鐵站--夏橋地鐵站（同時開啟昆山東高鐵站）--昆山首創(chuàng)和奧體中心--蓬朗客運站（在奧體預留往北的延伸接口），這樣一來可以很大程度盤活昆山地鐵乃至整體公共交通。只是個人設想，至于東西向的輕軌設想下回再說。不喜勿噴��！
