17號(hào)線就在虹橋站換乘2號(hào)線怎么不到虹橋
蘇淀滬時(shí)間成本分析
1蘇淀建設(shè)周期 肯定不在近期
因?yàn)?接入點(diǎn)還是沒搞定
2接華青路幾率幾乎為0
3無(wú)論走南線還是北線時(shí)間成本幾乎一樣
4只分析南線時(shí)間 從淀山湖到虹橋8站
最理想情況 是24分鐘 大概率不讓貫通再加3分鐘27分鐘 這是行車時(shí)間
5 示范區(qū)線初期采用4節(jié)火車 設(shè)計(jì)8節(jié)站臺(tái) 為什么采用4節(jié)火車 顯然是擔(dān)心客流
參考兩場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線 行車間隔10到15分鐘
所以淀山湖到虹橋時(shí)間為24到 40分鐘
當(dāng)然還要再看蘇州來(lái)車間隔時(shí)間可能還要再加
6從時(shí)間成本看比17號(hào)線沒快多少，價(jià)格是地鐵的2.5倍左右
因?yàn)?接入點(diǎn)還是沒搞定
2接華青路幾率幾乎為0
3無(wú)論走南線還是北線時(shí)間成本幾乎一樣
4只分析南線時(shí)間 從淀山湖到虹橋8站
最理想情況 是24分鐘 大概率不讓貫通再加3分鐘27分鐘 這是行車時(shí)間
5 示范區(qū)線初期采用4節(jié)火車 設(shè)計(jì)8節(jié)站臺(tái) 為什么采用4節(jié)火車 顯然是擔(dān)心客流
參考兩場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線 行車間隔10到15分鐘
所以淀山湖到虹橋時(shí)間為24到 40分鐘
當(dāng)然還要再看蘇州來(lái)車間隔時(shí)間可能還要再加
6從時(shí)間成本看比17號(hào)線沒快多少，價(jià)格是地鐵的2.5倍左右
