關(guān)于公共自行車，長(zhǎng)假后再發(fā)一次
之前發(fā)過(guò)，可能相關(guān)部門(mén)都在休假，所以再發(fā)一次，希望我們的聲音能被聽(tīng)到，這次還加了圖片，有圖有真相！
自從有了助力自行車后，幾乎每個(gè)自行車樁都能看到助力自行車和破舊的公共自行車。有兩個(gè)疑問(wèn)，不知道政府相關(guān)職能部門(mén)能不能看到后回答一下。
第一個(gè)疑問(wèn)是助力自行車的投放相比公共自行車比例是否過(guò)大，擠占了公共自行車的投放份額？
第二個(gè)疑問(wèn)是前期新投放的公共自行車去哪了？每個(gè)區(qū)域樁的公共自行車較多是“老弱病殘”，感覺(jué)幾乎是逼大家使用助力自行車。
既然是方便百姓出行，為什么不能站在使用者角度考慮讓方便真正落實(shí)到實(shí)處？
我是綠色出行倡導(dǎo)者，多利用公交，地鐵，步行加公共自行車出行。但是感覺(jué)使用了這么多年的公共自行車管理每況愈下，著實(shí)心疼也十分不解。
亭林園免費(fèi)了，濱江公園等建設(shè)讓大家切實(shí)感受政府的便民服務(wù)，為什么處處可見(jiàn)的“小綠”卻與我們漸行漸遠(yuǎn)了呢？
自從有了助力自行車后，幾乎每個(gè)自行車樁都能看到助力自行車和破舊的公共自行車。有兩個(gè)疑問(wèn)，不知道政府相關(guān)職能部門(mén)能不能看到后回答一下。
第一個(gè)疑問(wèn)是助力自行車的投放相比公共自行車比例是否過(guò)大，擠占了公共自行車的投放份額？
第二個(gè)疑問(wèn)是前期新投放的公共自行車去哪了？每個(gè)區(qū)域樁的公共自行車較多是“老弱病殘”，感覺(jué)幾乎是逼大家使用助力自行車。
既然是方便百姓出行，為什么不能站在使用者角度考慮讓方便真正落實(shí)到實(shí)處？
我是綠色出行倡導(dǎo)者，多利用公交，地鐵，步行加公共自行車出行。但是感覺(jué)使用了這么多年的公共自行車管理每況愈下，著實(shí)心疼也十分不解。
亭林園免費(fèi)了，濱江公園等建設(shè)讓大家切實(shí)感受政府的便民服務(wù)，為什么處處可見(jiàn)的“小綠”卻與我們漸行漸遠(yuǎn)了呢？
單車30分鐘1.5元 你們?nèi)ツ膫�(gè)城市還能借到免費(fèi)的車了 真是不知足
