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      昆山的公共自行車在不久的將來(lái),會(huì)不會(huì)也退出市場(chǎng)啊,希望能留下。

      06-03 聚焦昆山 gikk1
      [paragraph]   看到報(bào)道全國(guó)各地的公共自行車陸續(xù)都退出市場(chǎng)了,昆山地區(qū)的公共自行車過(guò)幾年不會(huì)也要退出市場(chǎng)了吧。個(gè)人覺(jué)得比共享單車好,1小時(shí)能免費(fèi)騎,網(wǎng)點(diǎn)多的話,歸還也方便。
         當(dāng)最后一輛"小綠"被回收,我們告別的不僅是一種交通工具,更是一個(gè)公共服務(wù)探索的時(shí)代。這場(chǎng)靜悄悄的退場(chǎng)啟示我們:好的公共服務(wù)不在于永恒不變的形式,而在于與時(shí)俱進(jìn)的本質(zhì)。     在多地宣布退場(chǎng)的同時(shí),福建莆田、浙江常山等地正推動(dòng)公共自行車升級(jí)為電單車。莆田以7780萬(wàn)元競(jìng)拍資產(chǎn)后,計(jì)劃構(gòu)建"智能充換電網(wǎng)絡(luò)",這揭示了一個(gè)趨勢(shì):政府角色正在從直接運(yùn)營(yíng)者轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)則制定者和監(jiān)督者。這種轉(zhuǎn)變本質(zhì)上是對(duì)公共資源的優(yōu)化配置。拆除廢棄車亭釋放城市空間,拍賣廢舊車輛實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)盤(pán)活,都是公共服務(wù)迭代的必然選擇。正如煙臺(tái)市政所述,終止運(yùn)營(yíng)是"經(jīng)過(guò)充分調(diào)研論證"的決策,體現(xiàn)著城市治理從粗放走向精細(xì)。
         告別不是終點(diǎn)而是新的起點(diǎn)
         當(dāng)最后一輛"小綠"被裝進(jìn)回收車,我們告別的不僅是一種交通工具,更是一個(gè)公共服務(wù)探索的時(shí)代。這場(chǎng)靜悄悄的退場(chǎng)啟示我們:好的公共服務(wù)不在于永恒不變的形式,而在于與時(shí)俱進(jìn)的本質(zhì);蛟S正如莆田計(jì)劃中的"智慧綠色出行體系"所預(yù)示的,政府的下一程使命,是打造更包容的出行生態(tài),讓市場(chǎng)活力與公共福祉同頻共振。
      十年間,從引領(lǐng)潮流到被潮流超越,公共自行車的命運(yùn)軌跡恰如一面鏡子,映照出公共服務(wù)創(chuàng)新的真諦——永遠(yuǎn)以市民真實(shí)需求為圓心,在變與不變之間尋找最優(yōu)解。那些曾經(jīng)穿梭在大街小巷的"小紅車",終將以另一種形式繼續(xù)陪伴城市前行。

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