最受傷的還是阿太

我怎會(huì)對(duì)客流誤解呢！
11號(hào)線(xiàn)客流，可知道的是，有多少是奔著蘇州、尤其是上海去的，也就是跨境客流。
而對(duì)應(yīng)的太倉(cāng)，能有幾許？
尤其是沿江高鐵、到時(shí)候蘇錫常、以及太倉(cāng)到花橋的軌道開(kāi)通，不難想象，還有多少過(guò)境昆山的客流。
本地客流可以想見(jiàn)，11完全可對(duì)照。

不要懷疑那些專(zhuān)家、及搞評(píng)估的，他們可不糊涂，既使使放水，也是有限的。更別說(shuō)發(fā)改委的審批了。他們可有一定“責(zé)任感”的！誰(shuí)都擔(dān)責(zé)的，誰(shuí)敢過(guò)于含糊呢？

說(shuō)實(shí)在的，9的結(jié)局，早在預(yù)料之中，只是很多沿線(xiàn)朋友們當(dāng)局者迷罷了。
既然初選進(jìn)了，還是希望我們能有好的結(jié)果，希望四期起碼進(jìn)一條。只是太可惜了。
但有一點(diǎn)，非常反感，為了江北的軌道，異常排斥17，似乎江南不熟于我昆，動(dòng)力了我昆的蛋糕一樣，豈不知，那可是意外富貴，不是隨便好求得來(lái)的！為什么就不能是17？
還是格局觀的問(wèn)題，如還不重視南半個(gè)昆山，包括尊重其訴求，我們大昆如何再攀新高度？就軌交來(lái)說(shuō)，沒(méi)有南部的發(fā)達(dá)，哪來(lái)南北線(xiàn)、軌交成網(wǎng)？

不好意思，言多了。這次一無(wú)所獲，太憤懣了！

這些都是頂層設(shè)計(jì)，遮民沒(méi)有話(huà)語(yǔ)權(quán)，所以洗洗睡

確實(shí)又一個(gè)表述錯(cuò)誤，是太倉(cāng)到安亭，不是花橋。
說(shuō)什么“抨擊”，點(diǎn)出一個(gè)顯而易見(jiàn)的事實(shí)叫抨擊？
指明太倉(cāng)軌交成型后消化客流，用懷疑嗎？坐不住了嗎？
至于你說(shuō)的所謂另外的原因，不便與你公開(kāi)辯論。也的確有如你所言，“急”，一無(wú)所成，能不急嗎？你不也急嗎？
另外，你的南北線(xiàn)，往南過(guò)江嗎？不過(guò)江叫什么南北線(xiàn)？
我也不認(rèn)可北線(xiàn)比南線(xiàn)更重要，而是一樣重要。誰(shuí)最容易實(shí)現(xiàn)，誰(shuí)先來(lái)。

這個(gè)事蘇州肯定想通昆山的，至少園區(qū)肯定要想往東通過(guò)來(lái)的，但再上頭不允許，說(shuō)到底昆山的財(cái)政被搜刮去造某京北站了吧

要搞搞清楚，軌交大事，是全昆山之事，不是你那自家事。
所言卻是沒(méi)有南部的南北線(xiàn)。那你就別言南北線(xiàn)。
我所希望的，是昆山南部，不只是張浦，還包括旅游區(qū)、千燈，沿線(xiàn)還包括城北，都要為未來(lái)布好局，方能利于軌交成網(wǎng)。
不能只有唯我。
我不能，那就你來(lái)。這才是我們?cè)撚械母窬帧?