恐怖騎士:都是打工人。平常時(shí)段沒(méi)有人坐的。。 (2024-04-01 09:13)

建議工廠把人都轉(zhuǎn)移到地鐵上打螺絲

社恐加班:上海11號(hào)線昆山3站從天上掉下來(lái)的？[表情] (2024-04-01 11:16)

上海11三站很明確是占用蘇州里程申報(bào)的，現(xiàn)在站臺(tái)運(yùn)營(yíng)權(quán)也交還給蘇州了。以后不會(huì)允許任何外地線路進(jìn)入蘇州界。

姑蘇正滄浪旗:上海11三站很明確是占用蘇州里程申報(bào)的，現(xiàn)在站臺(tái)運(yùn)營(yíng)權(quán)也交還給蘇州了。以后不會(huì)允許任何外地線路進(jìn)入蘇州界。 (2024-04-01 12:00)

嘉閔線笑而不語(yǔ)，除非你把太倉(cāng)開除了

蘇州雖然有1200萬(wàn)人，但是大部分都在下面的郊區(qū)和縣市。反觀蘇州的地鐵基本圍繞在蘇州中環(huán)以內(nèi)和姑蘇區(qū)，園區(qū)。地鐵密度堪比河道，縱橫交錯(cuò)。所以地鐵服務(wù)的人群并不多。相當(dāng)于300-400萬(wàn)人才能真正出行全地鐵。下屬區(qū)縣，吳江就1條，昆山1條。張，常，泰更是一條都沒(méi)有。地鐵這個(gè)東西1條就是獨(dú)木難成林，沒(méi)多大用處。 蘇州要多多把下面區(qū)縣連接起來(lái)，才是真正意義的大城市。

卡地亞藍(lán):蘇州雖然有1200萬(wàn)人，但是大部分都在下面的郊區(qū)和縣市。反觀蘇州的地鐵基本圍繞在蘇州中環(huán)以內(nèi)和姑蘇區(qū)，園區(qū)。地鐵密度堪比河道，縱橫交錯(cuò)。所以地鐵服務(wù)的人群并不多。相當(dāng)于300-400萬(wàn)人才能真正出行全地鐵。下屬區(qū)縣，吳江就1條，昆山1條。張，常，泰更是一條都沒(méi)有。地鐵這個(gè) .. (2024-04-01 12:07)

常熟張家港太倉(cāng)現(xiàn)在都沒(méi)去蘇州的鐵路，蘇虞張據(jù)說(shuō)又叫停了(也有人說(shuō)沒(méi)有)，反正我知道蘇州北邊那三個(gè)縣去上海的遠(yuǎn)比蘇州的多，南沿江現(xiàn)在客流都爆了，所謂的蘇州市域一體化看看就好了，只要海哥稍微放點(diǎn)項(xiàng)目給周邊縣城，哪個(gè)不去舔，更別說(shuō)成海哥的區(qū)，就算是張家港這種說(shuō)上海市張家港區(qū)，人家一樣愿意，有些人就指著昆山噴，張家港的大橋叫滬蘇通大橋咋不噴

社恐加班:5-10年內(nèi)昆山還有第三條地鐵嗎？規(guī)劃當(dāng)年不經(jīng)過(guò)昆山南肯定是失誤的，至于你說(shuō)的zz線路和契機(jī)是什么我并不關(guān)注這是蘇州的事，要是蘇州真的有心的話，即使蘇9昆山段當(dāng)時(shí)可能會(huì)被踢出去，也可以先提前弄個(gè)市域線比如虞昆太或者嘉昆太，弄一個(gè)總比現(xiàn)在毫無(wú)退路好多了吧，只能說(shuō)蘇州自 .. (2024-04-01 11:09)

搞清楚城市軌道交通和市域軌道交通上報(bào)流程吧，要有市域線路也不會(huì)出現(xiàn)在四期上報(bào)文件里

jskscn:搞清楚城市軌道交通和市域軌道交通上報(bào)流程吧，要有市域線路也不會(huì)出現(xiàn)在四期上報(bào)文件里 (2024-04-01 12:38)

現(xiàn)在昆山是即沒(méi)有新建地鐵，也沒(méi)有市域線吧，這個(gè)道理你懂的就行了，好處沒(méi)撈到還得被噴，換誰(shuí)都難受，張家港發(fā)布里面舔海哥的新聞你們蘇州的去看下，舔海哥有項(xiàng)目，南通都懂，別指著昆山一個(gè)勁的噴，說(shuō)不定舔的開心人家海哥又把虹橋t3方案拿回給昆山

蘇州這客流其實(shí)很正常 隔壁上海2400萬(wàn)人 客流是人口的一半不到一點(diǎn) 大概1100W左右 蘇州雖然1200萬(wàn)人 四個(gè)縣級(jí)市占了一半以上的人 城區(qū)人口也就500萬(wàn) 客流170W～220W 要是能放寬政策 在各個(gè)縣級(jí)市里面修地鐵網(wǎng) 也不用很多 橫向縱向再加經(jīng)過(guò)高鐵站 商場(chǎng) 客流能貢獻(xiàn)不少 但是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)是不太現(xiàn)實(shí)了

不知道叫啥吧:
蘇州這客流其實(shí)很正常 隔壁上海2400萬(wàn)人 客流是人口的一半不到一點(diǎn) 大概1100W左右 蘇州雖然1200萬(wàn)人 四個(gè)縣級(jí)市占了一半以上的人 城區(qū)人口也就500萬(wàn) 客流170W～220W 要是能放寬政策 在各個(gè)縣級(jí)市里面修地鐵網(wǎng) 也不用很多 橫向縱向再加經(jīng)過(guò)高鐵站 商場(chǎng) 客流能貢獻(xiàn)不少 但是短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)是不太現(xiàn)實(shí)了

蘇州自己市區(qū)內(nèi)都沒(méi)修夠呢，你信不信蘇5期依舊沒(méi)縣級(jí)市的份，要不是之前長(zhǎng)三角一體化大領(lǐng)導(dǎo)幫忙批復(fù)出來(lái)蘇虞張一條單獨(dú)的市域線變成蘇10蘇虞張段，縣級(jí)市不靠海哥一寸地鐵都沒(méi)有，現(xiàn)在昆山要么靠海哥弄到新的地鐵，要么就是爭(zhēng)取下一次集體批復(fù)市域線里面曲線救國(guó)弄出來(lái)k1,不管是虞昆太市域線還是蘇州機(jī)場(chǎng)淀山湖選址，盡力爭(zhēng)取批復(fù)落地建設(shè)，現(xiàn)在大環(huán)境又不好，好幾年不去開建新的大項(xiàng)目，昆山整體經(jīng)濟(jì)說(shuō)不定也會(huì)被下面的縣級(jí)市趕超。