有的人真的很容易急，不知為啥急，急赤白臉，了，不知的還以為端了他家的鍋呢！
踩著哪根弦，就說別人都是中介，是不是中介嚯嚯了某個(gè)人的財(cái)富嗎，只要講點(diǎn)道理，有點(diǎn)不同意見就歸類人家為中介，這個(gè)角度講，我為中介評個(gè)理，中介得罪你了嗎？
說到底還是氣急敗壞，混黏撒潑，娘們行為，也不知啥原因！
況且介于某人一心指認(rèn)別人或者有不同看法是中介，那么也在論壇里放個(gè)話，兩者之間，誰是中介那么就明天翹辮子，如果他所臆想的別人不是是中介的話，那么他可以承諾明天就去赴地下之約嗎？
急赤白臉的，不知急個(gè)啥，
一個(gè)問題，蘇昆太被砍，終極原因在哪里呢？
有人說是蘇州雞賊，使的壞，
有人說是徽京那邊不容許過度資金開發(fā)，拿來主義填補(bǔ)其它項(xiàng)目，
眾說紛紜，歸根結(jié)底，還是里程額度偏低，130公里比預(yù)想中的200加公里差遠(yuǎn)了，所以蘇昆太不砍，難道蘇自己砍自己？
為啥發(fā)改委設(shè)置里程偏低，從大勢層面，上層高度講，地方負(fù)責(zé)率偏高，強(qiáng)上的話，赤字和負(fù)債會愈積累重，成為壓在人民頭上的一座大山，
所以參比最新南京，杭州，合肥等大城市的地鐵規(guī)劃里程，蘇州弄成130公里左右，也是情理之中！
蘇州的各區(qū)財(cái)政負(fù)債率，最好的是園區(qū)和昆山，其它都在紅線之外，這種情況下，蘇忙忙籌劃機(jī)場規(guī)劃，看架勢規(guī)模投資根本不是一個(gè)小型常規(guī)通用機(jī)場的投入，一不小心就會升級做大，對抵南機(jī)，后續(xù)的投入更是個(gè)吞金池，無底洞！
這種情況下，以財(cái)政預(yù)算為準(zhǔn)繩的項(xiàng)目批復(fù)，你以為可以欲所欲為？
發(fā)改委看第四輪的批復(fù)里程標(biāo)準(zhǔn)，是以平均負(fù)債率和資金財(cái)政為衡量基礎(chǔ)的，不是空頭拍腦袋給里程的，所以此次里程定死了一百三十公里之內(nèi)的，沒有討價(jià)還價(jià)，
蘇州自段尾巴，把10號篤定的吳江段給砍了，難道他不痛嗎？
昆山作為蘇下代管，是個(gè)不折不扣的悲哀，在里程統(tǒng)籌這塊，被砍得一點(diǎn)也不繩，以為的起碼昆南站的湯也沒喝到，這是一個(gè)嚴(yán)重的悲哀，可以痛徹心扉了！
有人莫以為等下個(gè)十年再回首，往事重提，南北線再起鍋灶，有點(diǎn)忘乎所以，一廂情愿了，怕不是十年之后，形勢大變，蘇州還有沒有四調(diào)和五期，都不能足論，現(xiàn)今吃到口子的才是自己的，其它的規(guī)劃都是空中煙云，地上塵囂，人不自迷，天自迷！
這種情勢下，蘇州心重上機(jī)場項(xiàng)目，和蘇州北國家級樞紐，要占取天量資金，未來一千個(gè)億的投入和負(fù)債比例，砍你一個(gè)蘇昆太不是手到刀落嗎，你能不能悶個(gè)屁來？
機(jī)場項(xiàng)目，占了昆山一點(diǎn)土地，給你15的股份，那是安慰之作，可以對不起下昆，但總得敷衍一下徽京的顏面吧！
這個(gè)角度講，蘇昆太的夭折，難道沒有蘇機(jī)的因子嗎？
有的人就喜歡以好惡當(dāng)事準(zhǔn)，以臆想和偏見定位別人中介主義，我看來中介的水準(zhǔn)真的被拔高了，感謝那些攻擊過中介的小類，中介因?yàn)槟愣叽笮蜗罅耍?br />最后從大的發(fā)展框架來講，以后小城域市的軌道交通規(guī)劃，真的不像以前一樣可以酣暢淋漓了，因?yàn)橥恋刎?cái)政結(jié)束了，GJ將進(jìn)入下一輪的經(jīng)濟(jì)疲軟期，民生猶顯重要，那些糊不上墻的一己私利為目的規(guī)劃，都得冰封瓦解，藏刀歸鞘，強(qiáng)推的可能性很��！
那些站在大風(fēng)口，潮頭浪尖的如，一體化，同城化，都市圈，開放樞紐背書的軌道交通規(guī)劃才能成型立道，縱橫布局！
譬如17號！
以上自悟吧
