只能看看，看你們討論油車，電車

靜等花開2015:是不是固態(tài)電池好點(diǎn)？ (2024-04-28 13:03)

是的，商業(yè)量產(chǎn)還要點(diǎn)時(shí)間。

忍住少八卦:我說真的，電車真的很好開，也超級(jí)節(jié)約。不愛開車的我，現(xiàn)在還蠻喜歡開車的。昨天還帶一個(gè)媽媽和娃一起去虞山了[表情] [表情] [表情] 但是也確實(shí)害怕，以前我開歐美的車，找機(jī)會(huì)插車經(jīng)常的事，覺得自個(gè)兒車技蠻好的[表情] [表情] 但是現(xiàn)在開了電車，我開的穩(wěn)妥多了，不隨意插 .. (2024-04-28 13:35)

厲害的。

45°:賽力斯，可油可電，增程啊[表情]
而且，每天油車多少事故啊，樓主是選擇性沉默嗎[表情] (2024-04-28 12:41)

油車保有量VS 電車保有量？

作為汽車行業(yè)人，T1，我覺得電車技術(shù)不成熟。
合資油車一款車SOP三年起，要做多少輪試驗(yàn)，DV PV�，F(xiàn)在local 電車都快銷品一樣。

從真實(shí)成本講，電車不應(yīng)該比油車成本低。
現(xiàn)在我們計(jì)算的電車 成本，不是真實(shí)的成本。
電車在我們這里這么火，源于我們政策傾斜以及中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。

電車注定走不了太久

以此貼為證，再看個(gè)3-5年或者5-10年

燦若夏花:作為汽車行業(yè)人，T1，我覺得電車技術(shù)不成熟。
合資油車一款車SOP三年起，要做多少輪試驗(yàn)，DV PV�，F(xiàn)在local 電車都快銷品一樣。
從真實(shí)成本講，電車不應(yīng)該比油車成本低。
現(xiàn)在我們計(jì)算的電車 成本，不是真實(shí)的成本。
....... (2024-04-28 18:43)

主要看政策和輿論
國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)要超越歐美只能走新能源

煮父之友:主要看政策和輿論
國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)要超越歐美只能走新能源 (2024-04-28 19:09)

1.電不等同新能源�；蛘咚�根本就不是新能源。2.超越的意義在哪里？哪塊超越了？這種超越是真的超越嗎？人家放棄電動(dòng)是真的造不出來，比不過，還是這電車不符合他們汽車行業(yè)的長(zhǎng)期策略？而這個(gè)長(zhǎng)期策略是基于對(duì)于車的理解，安全技術(shù)的理解來指定的？

把博世嚇一跳

油車就算撞擊著火至少有的是時(shí)間給你跑出去，電車要是電池撞擊著火了也就最多幾十秒，跑不出去那就沒戲了。
其實(shí)任何時(shí)候汽車的安全性都是第一位的，作為交通工具安全把乘客送到目的地才是最終目的，電車從來不宣傳安全性，重點(diǎn)都放在百米速度，智能，舒適，大彩電大冰箱，充電省錢，完全是本末倒置了。

AEB 是A，B供，說出事的是free tech的。