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樂樂qwerty:對外出行一直是昆山東部的短板，最好是花橋站改造成停16節(jié)編組的，增加一些車次，給東部居民去上海多一個(gè)出行的需求 (2024-05-14 13:47)

城東去南站公交一般40-45分鐘，而且不算兩頭趕車下車之后的行走時(shí)間，打車也要花個(gè)40來分鐘，真心不方便，城東有這么個(gè)資源不用真的是暴殄天物啊，那個(gè)設(shè)計(jì)單位也是半調(diào)子，哪有在現(xiàn)有都是16編組車的情況下設(shè)計(jì)8節(jié)車的，也是醉了，再一個(gè)不預(yù)留起碼兩道4軌吧

花橋站延長站臺(tái)會(huì)導(dǎo)致滬寧城際鐵路停運(yùn)2-3個(gè)月，幾乎是不可能的事情

昆山的能級(jí)不夠。沒資格自己主動(dòng)安排規(guī)劃。只有被動(dòng)的承受蘇州上海的規(guī)劃安排

montyfeehily:花橋站延長站臺(tái)會(huì)導(dǎo)致滬寧城際鐵路停運(yùn)2-3個(gè)月，幾乎是不可能的事情 (2024-05-14 14:57)

要相信中國基建，可以把其他建好，然后夜間對接，好像是北京一座橋一夜完成施工

soft7989:要相信中國基建，可以把其他建好，然后夜間對接，好像是北京一座橋一夜完成施工 (2024-05-14 15:23)

我也希望這樣，但事實(shí)就是要停運(yùn)，無砟軌道正線增加道岔但不影響運(yùn)營的工程技術(shù)瓶頸還沒有突破

建議挺好，支持

montyfeehily:我也希望這樣，但事實(shí)就是要停運(yùn)，無砟軌道正線增加道岔但不影響運(yùn)營的工程技術(shù)瓶頸還沒有突破 (2024-05-14 15:31)

不知道這兩年可以實(shí)現(xiàn)不

soft7989:那里空地那么多，不應(yīng)該是好建的嗎？ (2024-05-14 12:55)

站臺(tái)是建在鐵路線上的，兩條鐵路線之間沒空間，地面只能擴(kuò)建站房。

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