現(xiàn)身說法，每天通勤，已經(jīng)持續(xù)快一年了，從地鐵開通就開始了。早上騎電瓶車到花橋站10分鐘，7點(diǎn)到地鐵站，首發(fā)站必然有座，沒座就下一班，早高峰基本上這一趟車走了，下一趟車立馬過來，無縫銜接，中間不超過2分鐘。7點(diǎn)鐘坐上地鐵，基本上到兆豐路百分百沒座了，也就是上海11號線沿線早高峰是不如花橋站附近居住有優(yōu)勢的。7點(diǎn)55分左右到曹楊路，會下一大部分人。接下來到一個換乘站會下一批人，也上一批人，不過下大于上。我的公司在上海科技館，我從江蘇路換2號線，到上�？萍拣^基本上8點(diǎn)40分左右。地鐵花費(fèi)8元。
算下來全程差不多2小時。
缺點(diǎn)：久坐，確實(shí)有點(diǎn)累腰累屁股。11號線上海西站前的信號差的一批。過了上海西站，就是正常的網(wǎng)速了。
有點(diǎn)：只要你有座，你可以玩手機(jī)，看電子書，甚至補(bǔ)覺（前提是戴好耳塞），非常適合早上打工人跟著人流，不帶腦子的走。
總結(jié)，現(xiàn)在還年輕，可能還能堅(jiān)持幾年，等在穩(wěn)定些，換到11號線的工作，或者青浦、嘉定、大虹橋的工作，就開車去。（現(xiàn)在不想開車主要，開車也累，停車位上海的還是蠻貴的）
