麥克阿瑟將軍:強烈支持太祖。昆山交通設計的短視行為數(shù)不勝數(shù)，責任部門的專業(yè)度讓人難以接受，且毫不吸取教訓，無能又任性。 (2024-06-05 08:43)

縫縫補補，拆拆建建，才能有GDP，一下能搞成的工程，肯定要分好多路走的

通常情況下，政府專業(yè)人士犯低級錯誤的可能性相對低些，等官宣看看吧

FunnyHan:通常情況下，政府專業(yè)人士犯低級錯誤的可能性相對低些，等官宣看看吧 (2024-06-05 08:55)

低級錯誤犯的還少嗎？


東線友誼路落地、西線元豐路落地、東線南延機場路落地，哪個不是低級錯誤？

真的是操碎了心

    

等黃浦江路好了，東城大道吳淞江大橋好了，東城大道流量應該不會這么大。東往西，西往東貨車居多。等中環(huán)東線連接花橋后，東城大道的車會更少。估計這么考慮的，暫時沒必要花那么多錢，等幾十年后車流大了再擴建，環(huán)線不可能一次成型的，上海的中環(huán)連接浦東都造了很久。

超級機車:等黃浦江路好了，東城大道吳淞江大橋好了，東城大道流量應該不會這么大。東往西，西往東貨車居多。等中環(huán)東線連接花橋后，東城大道的車會更少。估計這么考慮的，暫時沒必要花那么多錢，等幾十年后車流大了再擴建，環(huán)線不可能一次成型的，上海的中環(huán)連接浦東都造了很久。 (2024-06-05 09:10)

互通立交改擴建可不少那么簡單的事情，東城大道車流量絕對不會少的，你說高架這次只修到東城大道以東一點點沒問題，但是這個互通立交必須一次性到位啊

估計想省錢

符合縣級市的水平

還差兩條匝道，后期再加