昆山到第一條生不逢時(shí)，未來要虧出天際了，9號(hào)線的夭折也是綜合考慮的，不是單方面的原因。
東城大道的槽點(diǎn)更深原因是經(jīng)濟(jì)出問題了，每年的財(cái)政預(yù)算都少了，難道沒有地鐵這個(gè)負(fù)擔(dān)在作祟嗎？
就像樓上說的，每年的維護(hù)費(fèi)用就得一二十億，那么這是不是又一段六七公里高架快速路的湮沒呢？
昆山財(cái)政看起來挺上目，可是這邊一個(gè)轉(zhuǎn)移支付，那邊一個(gè)奧體攤大，然后再來一個(gè)九號(hào)，那么財(cái)富又是攤丁入畝了，各位房價(jià)的每一次下沉，是不是財(cái)政浪費(fèi)的最直目表現(xiàn)呢？
蘇州以后有沒有五期不好說，但昆山以后的那種站點(diǎn)密集的地鐵項(xiàng)目可以說是越來艱難了，甚至失去可能！
以后昆山就弄那種輕成本，中低運(yùn)量的軌道運(yùn)輸，發(fā)展自己的內(nèi)線，k123都可以，
框架上再弄一個(gè)發(fā)展大局的南部軸線快軌，也基本到頭了！
9號(hào)線只是昆山的一廂情愿了，蘇府在分化，省京都在等著轉(zhuǎn)移支付，上頭在吃不飽的情況下，昆山想獨(dú)自經(jīng)營，低調(diào)發(fā)財(cái)?shù)脑竿麘?yīng)該是難以支撐的！
所以地鐵近期還不是不要想了！
