mygod:那個地方也是奇葩的存在，
北側(cè)原先有肉聯(lián)廠，可能寬度不夠，
南側(cè)為何不弄三車道，
現(xiàn)在再花大錢來拓寬成三車道， (2024-07-29 14:24)

婁江快速路建的早，當(dāng)時車流沒那么大，所以沒拆肉聯(lián)廠，就兩車道。 現(xiàn)在拆了建也沒問題，有問題就解決嘛，動作還是快的，蘇州園區(qū)執(zhí)行力還是不錯的。再看看現(xiàn)在的昆山，干什么不是拖拖拉拉，真的是一言難盡，和園區(qū)沒的比。

堵車一般都在上高架并線，或者下高架并線。上高架并線可以用加寬的方式，下高架就看下面的紅綠燈怎么樣了，下高架主要就堵在紅綠燈了

嘴巴子戲:堵車一般都在上高架并線，或者下高架并線。上高架并線可以用加寬的方式，下高架就看下面的紅綠燈怎么樣了，下高架主要就堵在紅綠燈了 (2024-07-29 16:19)

優(yōu)化么政績不明顯，關(guān)鍵水分少，利潤少么動力也就少了

小毛驢呀:拼寬是在高架匝道內(nèi)側(cè)啊，不存寬度問題吧，就是當(dāng)時短視了，先按兩車道修，預(yù)留拼寬條件的，你看匝道和主道之間預(yù)留跳臺啊 (2024-07-29 14:42)

關(guān)鍵預(yù)留的不徹底呀，
現(xiàn)在為了拼寬一個車道，地面上還起個柱子，
地面車道減少了

gyd1:科比頭像的這個ID感覺像內(nèi)部人士 (2024-07-29 09:45)

5億阿祖不曉得嘛

mygod:關(guān)鍵預(yù)留的不徹底呀，
現(xiàn)在為了拼寬一個車道，地面上還起個柱子，
地面車道減少了 (2024-07-30 07:48)

保高架，下面被放棄了

也就上下班車流量大堵一下