應該就這個圖示位置吧，沒啥新鮮的以前就有了。。。

反正跟張浦千燈沒關系了

確實是 硬核拼圖
蘇州發(fā)布 是今天 發(fā)布
路線圖不知道哪里截圖的

至少等 上海 嘉青松 定線再來討論吧

紅色豎線是長江南路，綠色豎線是黃浦江南路，下面的紫色橫線是滬常高速，怎么會有那么多人看不清圖呢，而且這些地方也不一定會設站點的

到新城南站大概是蘇州最不情愿的方案了，簡直是繞圈圈，到虹橋起碼多繞十公里，如果蘇州答應這種方案入滬，估計早就有進展了，不至于還在難產中！
這是配的早先的預可研圖，圖出來后，至今已經三年多沒有進展了！

沒有機場預期后，不知為啥還要弄這種沒有流量的路徑，不走張浦千燈淀山湖核心區(qū)，這條線能帶幾個人去虹橋，難道只是為了便宜蘇州東直接入虹橋，不考慮沿線流量？
然后又彎彎扭扭去成就新城南站這樣一個屬于待開發(fā)型未成熟的站點，多繞十來公里去虹橋，
真應了一句，螳螂捕蟬，黃雀在后。
蘇不把昆當菜，滬也不把蘇當人，反正就是鳥大的占主動！怪不得蘇一心要求自己的機場，受制于人的感覺真TM不爽！

maomao2016:到新城南站大概是蘇州最不情愿的方案了，簡直是繞圈圈，到虹橋起碼多繞十公里，如果蘇州答應這種方案入滬，估計早就有進展了，不至于還在難產中！
這是配的早先的預可研圖，圖出來后，至今已經三年多沒有進展了！ (2024-08-30 15:03)

以前的方案在華青路接入，蘇州和示范區(qū)兩個方向的車在華青路回合，相當于經過青浦新城的車次需要和蘇州過來的車共享運能，青浦肯定不愿意。這和11號線過了嘉定新城再分叉是一回事，都是為了保證新城的地位。

一切看實際落定吧……

也只能想想了，經濟如果沒有明顯的好轉，政府沒有足夠的財政支持，很多很多基礎建設會暫停。

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