江蘇蘇州高新區(qū)公安分局通報：9月24日17時56分許，科技城陽寶山橋西堍發(fā)生一起交通事故。經(jīng)初查，裘某某(男，35歲)駕駛轎車沿青城山路由西向東直行至陽寶山橋西堍時，與高某某(女，40歲)駕駛的由東向南左轉彎的轎車發(fā)生碰撞后，撞向路邊正在行駛的1輛非機動車，事故造成非機動車駕乘人員1人死亡、1人受傷。目前，涉事人員已被警方控制，事故調查等工作正在進行中。      請問該路段為何不設置道路中心隔離欄呢？該道路若之前就有中心隔離欄就不會有這樣的事故發(fā)生；中心隔離欄的作用就是為了車輛、電瓶車不隨意轉彎、掉頭而設置的，每個人每輛車都繞點路再轉彎是非常安全的，情愿慢一點，也不能隨便亂轉彎啊。希望該路段及周邊小區(qū)較多的路段能夠安裝上道路中心隔離欄，慢一點、堵一點朝一個方向走或者繞一下總比開快車來的安全點，望相關部門能深刻領略到城市道路不安裝中心隔離欄的危害性！謝謝！

很多時候是為了給人方便的，不然太顯的冷冰冰。出事了就要采取措施了。

實線=一堵墻
雙黃線代表：兩堵警示墻
這白車司機怎么考的駕照

隔離帶就會避免事故？只是事故的地點變化而已吧，主要還是看司機吧，雙黃線不就是心中的隔離帶嗎？

看那個轉彎的地方，黃線都快被壓成“無”線了，說明那里天天有車調頭。

飛來橫禍，怎么避

青翼蝠王:看那個轉彎的地方，黃線都快被壓成“無”線了，說明那里天天有車調頭。 (2024-09-26 08:10)

百度全景地圖上，就剛好拍攝到一個掉頭的白車