圖文并茂

這個不好說，電車主要是這幾年發(fā)展迅猛，車主新手多，再者，油車老司機轉電車也一樣有慘烈事故，原因是電車提速快，且動能回收長期以往養(yǎng)成了作為剎車用的習慣，腳放油門上，等著踩油門助力，真的遇到緊急情況不換腳來一腳油門，這不是剎車，悲劇就產(chǎn)生了，所以平常要注重習慣培養(yǎng)

青菜蘿卜 各有所好

樓主，你怎么看？

樓主邏輯思維明顯有問題，你要噴電車就噴電車，還扯上電車車主的素質？你是腦回路有問題啊

貨車的時間就是金錢 好多混動車和增程車都是慢充，占了充電樁，現(xiàn)在新能源車基本上都有快充。

油車車主真正憂國憂民

haizhuifeng:昆山到南京，電車690續(xù)航里程，高速走120，整個里程基本就是能走300公里左右……[表情] [表情] (2024-10-08 14:46)

去南京往返450km，續(xù)航600沒充電

這都能聯(lián)想到素質 真是服了，就是簡單的資源分配不合理導致的。

就是因為插隊所引起的唄，油車加油有人插個隊無所謂，電車插個隊就會很焦慮，不打架才怪！