樂(lè)樂(lè)qwerty:重啟了肯定很多人坐的，花橋高鐵站位置還是不錯(cuò)的 (2024-10-17 14:01)

對(duì)的 坐的人根本不會(huì)少的，是根本沒(méi)有車

本來(lái)的滬寧城際，最高時(shí)速是200的，建設(shè)過(guò)程中一提再提，但原來(lái)的站臺(tái)沒(méi)有減少，所以后面建成時(shí)成了最高時(shí)速300的滬寧高鐵~然后還非常繁忙，每天車次量很大，大部分都使用了16節(jié)動(dòng)車組重聯(lián)，這種8節(jié)編組小站就沒(méi)有停靠的意義了~
當(dāng)然，本質(zhì)還是昆山的地位不夠高，原來(lái)同樣停開(kāi)的滬寧高鐵仙林站，有南京大學(xué)的原因(方便南大仙林和南大蘇州校區(qū)師生往返便利)，后面又重新�？苛熊嚵耍�

非常希望能開(kāi)。地鐵都專門(mén)留了一站，空置不用實(shí)在太浪費(fèi)了。
開(kāi)通個(gè)到虹橋到上海站的通勤班車。早晚一個(gè)小時(shí)一班車就夠了。

就看領(lǐng)導(dǎo)們有沒(méi)有眼光了

除非把站臺(tái)要擴(kuò)大一倍，可以停靠16編組的車

花橋站開(kāi)了 我也想去做 花橋往返松江太遠(yuǎn)了 心累 心塞

花橋站必須改造，到發(fā)線要延長(zhǎng)，延長(zhǎng)工程結(jié)束后，再利用夜間間隙把到發(fā)線接入正線，也不影響正線列車運(yùn)行。

改名昆山東站，然后早高峰和晚高峰都有班次運(yùn)營(yíng)

昆山坐高鐵好麻煩，

等南沿江北沿江都好了，分流后，說(shuō)不定會(huì)重啟的