偏也是真的偏，人都沒幾個的

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太倉中考相對昆山來說要輕松不少，如果有產業(yè)支撐會有更多人選擇太倉的

       太倉的發(fā)展規(guī)劃是現(xiàn)代田園城，所以主要發(fā)展科教文衛(wèi)和現(xiàn)代服務業(yè)，產業(yè)都是高端的，生產飛機與汽車零配件、衛(wèi)星、輕型飛機、導彈和魚雷以及飛機發(fā)動機，當然更包括遠洋輪船，等等，他們用政策和產業(yè)限制人口，不要勞動密集型代工業(yè)特別是電子加工廠。
       有人說，西方發(fā)達國家，基本都像農村，不知道真假。

太倉比較低調！

因為三條國鐵需要疏解后通往上海各個車站，類似滬寧、京滬高、老京滬在南翔的疏解，需要占用大量的土地指標。
而這次上海不愿意出土地，所以上海局就把三條國鐵的疏解任務外移至了太倉。
太倉站既沒有大的候車廳，也沒有存車線、動車所，但負擔土地指標相當多。轉自高樓迷，而且太倉因為客流量太低，車次一直都是北三縣最低的，樓上那個太倉吹說的那更是離大譜了，笑死人了

因為太倉卡著點位！


我們昆山呢？
花橋已接上。旅游區(qū)可以，但限于生態(tài)保護主導，規(guī)模開發(fā)有限。
其他對口通道不咋樣。

我們再不加倍在張浦千燈這一蘇滬中軸走廊發(fā)力，就不知說啥好了！

發(fā)展太倉。試圖削弱昆山

njl2211358:因為三條國鐵需要疏解后通往上海各個車站，類似滬寧、京滬高、老京滬在南翔的疏解，需要占用大量的土地指標。
而這次上海不愿意出土地，所以上海局就把三條國鐵的疏解任務外移至了太倉。
太倉站既沒有大的候車廳，也沒有存車線、動車所，但負擔土地指標相當多。轉自高樓迷，而且太 .. (2024-12-06 11:10)

國鐵是國家的部署，是頂層設計，不是江蘇、上海能決定的。
新一輪發(fā)展是沿海和沿江，看看各項正在落實的設施就明白了。太倉是兩者的交匯點，是圍繞上海而產生的南下、北上、西進、東出的戰(zhàn)略要地，是國家港口型物流樞紐城市，是正在建的鐵路樞紐，是唯一鐵路聯(lián)通浦東樞紐、虹橋樞紐和上海市中心的地方。

蘇州為何向常熟方向發(fā)展，工業(yè)園區(qū)為何向相城方向擴展？因為蘇州市委常委會明確：“產業(yè)在沿江轉型、創(chuàng)新在城區(qū)集聚”。
這一點還要回避或者繼續(xù)視而不見嗎？