好多人都沒經(jīng)歷過上海的地鐵早高峰，昆山人民真幸福

上海汽車限牌限行的，蘇州限嘛？人家不得已才去擠地鐵，蘇州這邊能開車的基本不坐地鐵，樓主坐的這輛貌似也不是蘇11，是蘇3的座椅顏色

insospeed:上海汽車限牌限行的，蘇州限嘛？人家不得已才去擠地鐵，蘇州這邊能開車的基本不坐地鐵，樓主坐的這輛貌似也不是蘇11，是蘇3的座椅顏色 (2024-12-11 08:37)

蘇3，蘇11列車不用分辨的。。。都跑蘇州和昆山。

上海人民最討厭11號線。說都是鄉(xiāng)下人的味道

moon4wolf:客流少，蘇州不背鍋。。。。。。。。。。3號線和11號線本線貫通運營。。線路上是一條線，但。。3號線所有車站客流之和是11號線本線所有車站客流之和的2.7倍。。。。 (2024-12-10 12:57)

有本事把11號線昆山段預(yù)留的三個換乘站全部搞起來，再來比客流

lamarodom:有本事把11號線昆山段預(yù)留的三個換乘站全部搞起來，再來比客流 (2024-12-11 12:28)

第一，除玉山廣場站換乘站外，別瞎想十幾二十年之內(nèi)都搞不成的事。
。。。。。第二，你別玩刻舟求劍這一套，等一二十年后，假如11號線本線真如愿增加三個換乘站，那3號線都不知道增加多少個換乘站呢。。。搞得好像若干年后，3號線不漲客流等著11號線本線漲一樣。。。。。。還“再來比客流。。。”，這么囂張。。。第三，不服，忍著。。�？繉嶋H發(fā)生的事說話，少踏嘛天天意淫。。。

昨晚高峰期6點從太湖香山上車，一路坐完5號線(封亭大道)。5號線全程沒坐滿，最高峰的南門也就坐滿2/3的座位，最少可以一人躺一張座椅，但幾個換乘站上下客流很多。11號線則基本一直保持在坐滿2/3座位，最高峰5/6座位，乘客一坐就是十幾個站才下車。所以真實客流是11號線大于5號線。

路上一來一回有4個小時吧？