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等你換電池包的時候再說來說吧

多花點車價不是錢，多交的保險不是錢(年限越長保險越貴），換電瓶的時候不用錢嗎？
只要有腦子，凡事難不住

我們小區(qū)充電比較貴，而且不分時段，都是0.9元每度電

電車單位里程行使費(fèi)用確實比油車低，這是事實，沒有爭議。

但是以下3點
1、鋰電池的低溫性能對續(xù)航里程的影響，節(jié)假日長途體驗用戶不佳
2、電池更換成本高，電車三五年折舊成本高
3、安全性能不穩(wěn)定，上千個5伏左右的鋰電池單體串聯(lián)并聯(lián)最低，極端情況下的撞擊會導(dǎo)致電池的熱管理系統(tǒng)失控。
電車單位里程費(fèi)用優(yōu)于油車，但電車安全性能不如油車穩(wěn)定。

不能只算電費(fèi)，要算總帳
比如時間也是成本，有時候還很昂貴

除了省油費(fèi)，其他還有什么優(yōu)勢？

老婆的電車已經(jīng)6年了，逼樣的，就為了大牌，現(xiàn)在保險都不好買，還差幾個月的時候電池故障報錯，長輸一口氣，晚一個月報錯，就要自己換電池了，國產(chǎn)的車幾年后，除了喇叭感覺哪兒都響，我的油車10多年了，除了換皮帶，換油，還沒修過，沒有里程焦慮，公司報油錢，保養(yǎng)，保險，停車，過路費(fèi)，油車用起來沒成本

拿特斯拉來說，8年質(zhì)保，說明這車8年就是個極限。

主要是二手電車沒人買的吧。這玩意兒要買就開到報廢