大家應(yīng)該盡量支持本地出租車

市場需要制衡。如果依賴某一家平臺，那是注定要漲價的

很少打車

現(xiàn)在網(wǎng)約車(滴滴)給司機(jī)價格去年7月份開始，資本家認(rèn)為現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不好，司機(jī)去找其他的工作也不高各行各業(yè)都不好，他們掌握人的心里去年7月開始降價15%左右，現(xiàn)在都是人工智能算法大數(shù)據(jù)時代，平臺根據(jù)時時叫車量派送給訂單，比如在乘客附近車多叫車人少或沒有，只要乘客有一人下單，附近司機(jī)如等待很久未接到訂單司機(jī)會打開特惠單功能鍵由快車單改為特惠，司機(jī)由于長時間沒單而降價接單就是特惠單，不管特惠還是快車等平臺抽傭不變，這部分抽傭由司機(jī)買單，相當(dāng)于商品現(xiàn)在大環(huán)境不好降價銷售，平臺根據(jù)大數(shù)據(jù)算法統(tǒng)計哪些司機(jī)在什么時間段打開特惠，一天開特惠在線時間多久一個月打開特惠多少天(小時)，平臺算法把司機(jī)掌握的非常清楚，如你經(jīng)常打開特惠一但不打開特惠單臺不跟你派單(所有單臺都是派單不是司機(jī)搶單)，司機(jī)快車單不去打開特惠只要你堅持不開特惠正常派快車單，單臺也不會讓你離開這個平臺到其他的平臺這樣沒有人給他打工了，總結(jié):平臺抽傭不變反而比以前更多，司機(jī)為了多接些單打開特惠單，等于是某大超市進(jìn)貨一樣價格，但銷售時比其他的超市便宜點，不是超市價格便宜而是超市這個品牌商家價格自己降低了點為了銷售，但超市大老板抽傭還是一樣商家利潤少了些，超市老板只租了一個大型賣場，招商家入駐從中間抽傭金所有商場(昆山高商廈，大潤發(fā)，歐尚，京東五星，蘇寧等)，這些商場只是注冊一家公司大力宣傳吸引人去入駐賺抽傭，網(wǎng)約車也是一樣宣傳讓司機(jī)乘客使用該平臺，啰啰嗦嗦這么多為了讓大家弄懂

算算成本吧，比方15萬的車吧，保險4000年，年行駛1.5萬公里（如果是小日子車省一點，我們就按一般的算吧 ）15000*0.65=9750元，小區(qū)車位費1500元，外出停車費1000元，高速費算1000元（還不能跑遠(yuǎn)了），合計17500元，如果再算上其他違章、維修和保養(yǎng)算上2000元，妥妥就小兩萬了

現(xiàn)在網(wǎng)約車絕大部分標(biāo)的價格和實際支出價格不一樣的，實際價格要高不少，這個該整頓清理了。

    

花小豬，都是幾元錢的

有幾十個打車軟件你干嘛要選滴滴

順風(fēng)車挺便宜的

那也比出租車便宜吧