涉及蘇錫常三個(gè)同行政級(jí)別的地級(jí)市，各自行政區(qū)內(nèi)的走向和行政區(qū)之間的銜接，沒(méi)有上一級(jí)的說(shuō)話(huà)，根本就協(xié)調(diào)不下來(lái)。

另外一個(gè)問(wèn)題是蘇錫常線(xiàn)和各自城市的地鐵系統(tǒng)之間的關(guān)系，想理清也沒(méi)那么容易。據(jù)說(shuō)之前就出現(xiàn)了蘇錫常線(xiàn)昆山段和蘇州9號(hào)線(xiàn)昆山段出現(xiàn)重疊的問(wèn)題，直接被上一級(jí)打回來(lái)了。這還是咱們昆山一段的，想想這兩百多公里各段的協(xié)調(diào)，我都替他們頭疼。

最后一點(diǎn)，各家都想關(guān)起門(mén)來(lái)過(guò)好自己的小日子，蘇錫常線(xiàn)和各自城市的地鐵線(xiàn)比起來(lái)，顯然大家都覺(jué)得后者的優(yōu)先級(jí)更高，資金肯定優(yōu)先緊著后者用。

這七拐八繞的，不經(jīng)濟(jì)，純屁股決定腦袋

251636985:這七拐八繞的，不經(jīng)濟(jì)，純屁股決定腦袋 (2024-12-30 10:28)

這破線(xiàn)路，都是經(jīng)過(guò)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的，能有幾個(gè)人做？？國(guó)家也不傻。。。

七繞八繞的跟蚯蚓似的，能起到毛的快速城際出行目的

常州無(wú)錫到上海還要從太倉(cāng)繞一下，有幾個(gè)人會(huì)坐。蘇州段更像是蘇州繞城鐵路。最理想的蘇錫常城際是從上海中環(huán)地鐵線(xiàn)26號(hào)線(xiàn)引出，直線(xiàn)經(jīng)嘉定，昆山、工業(yè)園區(qū)接蘇州9號(hào)線(xiàn)，沿規(guī)劃9號(hào)線(xiàn)過(guò)太湖直接到無(wú)錫市中心。昆山應(yīng)該積極爭(zhēng)取這條線(xiàn)路，不經(jīng)過(guò)昆山市區(qū)也比從太倉(cāng)走好，否則以后被太倉(cāng)壓制。

這條線(xiàn)九曲十八彎，建好了也沒(méi)人坐這個(gè)車(chē)往返蘇錫常，最多方便下臨近的人出行。

陽(yáng)澄湖站已經(jīng)有了，是還要擴(kuò)建嗎？

自私的須州

這種線(xiàn)路七繞八拐的，建好了從昆山到常州要多久？有高鐵快嗎？有必要建嗎？