要看路上的指示牌啊

新東西要有個(gè)熟悉的過程，給點(diǎn)時(shí)間讓子彈再飛一會(huì)！

這真不知道哪個(gè)大傻X弄出來的，邏輯完全錯(cuò)誤。 縮小了紅綠燈車道（西向東），擴(kuò)大了非紅綠燈道路（東向西），就是說原來的容易堵車車道更窄了， 原來不堵車的車道更寬了。

領(lǐng)導(dǎo)們?nèi)タ纯窗�，是不是畫錯(cuò)了一條車道，給個(gè)記過要求不高吧。

給大伙看看高空指示牌機(jī)動(dòng)箭頭，和遠(yuǎn)處紅綠燈的邏輯關(guān)系：
機(jī)動(dòng)隔離好往左移動(dòng)的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有六個(gè)車道，那么此刻 3 就是沒劃線的，看看高空，你就可以知道，此刻它是左轉(zhuǎn)專用的。
如果你不看高空，那么，對(duì)面的紅綠燈，的確只會(huì)讓你凌亂了。
因?yàn)榧t綠燈沒有跟著更新。

本來西向東就是2條左轉(zhuǎn)+一條可變，現(xiàn)在一條左轉(zhuǎn)一條潮汐一條可變， 有啥優(yōu)勢? 本來就是左轉(zhuǎn)的車多。

也就是說左轉(zhuǎn)和以前一樣，但是直行以前只有一條車道，現(xiàn)在多了條直行右轉(zhuǎn)共用車道（五車道變六車道）。

那種潮汐車道、可變車道剛開始弄，大家都不熟悉，肯定要適應(yīng)的，還有經(jīng)常走的還好，難得走一次的，并不一定就會(huì)注意到空中的指示牌，所以按照地面箭頭開車，也會(huì)影響通行效率

慢慢熟悉慢慢習(xí)慣就是了。

畢竟拍屁股做決定

設(shè)計(jì)的人和安裝的人正在數(shù)錢呢