wyw711:“你都說了”？你算老幾，哪里說獨立路權了，你有沒有了解過？吳江那種是虛擬式的，中間高壓電桿都不需要，采用多種形式的充電方式（首末站定點快充、走行進站滑充、架空線充以及無線充電），所以路口很好過！馬路能過的它就能過！熙甫路、小虞河路穿過鐵路就可以，城市平交道路 .. (2025-02-11 08:36)

吳江T1花錢賊少。。。路面什么都不改，直接放32米長列車運營。。以后不運行呢，都不存在拆除問題，0成本拆除。。。相當于中運量的公交。。。。，。

moon4wolf:吳江T1花錢賊少。。。路面什么都不改，直接放32米長列車運營。。以后不運行呢，都不存在拆除問題，0成本拆除。。。相當于中運量的公交。。。。，。 (2025-02-11 08:43)

就是加強版智能版的BRT，3節(jié)編組定員307人 部分有隔離欄，比普通公交還是舒服多了，成本低廉，建設期短，非常適合過渡，想造總歸有辦法，不想造也能有千萬個理由

wyw711:“你都說了”？你算老幾，哪里說獨立路權了，你有沒有了解過？吳江那種是虛擬式的，中間高壓電桿都不需要，采用多種形式的充電方式（首末站定點快充、走行進站滑充、架空線充以及無線充電），所以路口很好過！馬路能過的它就能過！熙甫路、小虞河路穿過鐵路就可以，城市平交道路 .. (2025-02-11 08:36)

這種玩意有毛的意義，和直達公交有什么大的區(qū)別？

wyw711:吳江同里T1的意義大嗎，不還是建了，有總歸比沒有好，方便了一些人，不建這個錢也不會發(fā)給百姓 (2025-02-10 15:04)

這些電車不是高架橋，還是要跟私家車搶路權，建了只會讓交通更加擁堵。珠海電車運營不到兩年就拆掉了，白白浪費了10億元，除了肥了工程相關人員，老百姓沒一點好處。上海松江的有軌電車，老百姓也是怨聲載道。沒有獨立路權的有軌電車都是浪費！

new昆山:這些電車不是高架橋，還是要跟私家車搶路權，建了只會讓交通更加擁堵。珠海電車運營不到兩年就拆掉了，白白浪費了10億元，除了肥了工程相關人員，老百姓沒一點好處。上海松江的有軌電車，老百姓也是怨聲載道。沒有獨立路權的有軌電車都是浪費！ (2025-02-12 15:38)

所謂怨聲載道的都是私家車主，就像老小區(qū)的拆綠改停車位一樣，不考慮沒車的人的，目前運營著BRT和有軌電車的城市也多著呢，也不是都有高架橋的

這個已經(jīng)被證明是浪費錢的雞肋了，珠海的都拆了，還搞這玩意

dkf123:這個已經(jīng)被證明是浪費錢的雞肋了，珠海的都拆了，還搞這玩意 (2025-02-13 18:09)

腦子呢，？大把城市繼續(xù)投資建設呢。。。。珠海拆，那是珠海的問題   難道中國那么多不同等級的城市上有軌電車，都是沙子？淮安拆了么？嘉興拆了么
？沈陽拆了么？哈爾濱拆了么？長春拆了么？武漢拆了么？南京拆了么？成都拆了么？上海拆了么？蘇州拆了么？廣州拆了么？大連拆了嗎？。也就珠海這個奇葩拆呢 。。。

現(xiàn)在流行低空經(jīng)濟，搞幾架直升機更上檔次

一輛小巴公交座不滿的線路
想多了

可以弄個迷你小巴，
中間一站也不要停，直達，
定5分鐘一班