昆山有個南北的鐵路就好了

lamarodom:太倉站就是昆山北站，太倉南站就是昆山東站。 (2025-02-10 11:46)

既然是做白日夢，為什么還這么摳搜？啥也不是的慫貨。北京站是昆山北站，上海東站是昆山東站，廣州南站是昆山南站，成都西站是昆山西站。自以為是的慫貨，您覺得行嗎？

數據很詳細啊，精確到個位數，有理有據，比空談好看多了

總客流量排名對乘客沒啥參考價值，大部分人還希望同行人越少越好。關鍵是車次和客流強度，這個是直接影響乘坐體驗的。還有一個就是車輛自身狀況，今年往返都走的太倉站，都是剛服役的新車，新車配置比舊車確實要好很多。

超神大禮包:隨著各個新的高鐵線路繞昆山而過，后續(xù)數據不會太好看的。
現在昆山沒有南北方向的高鐵，城東很多人都是去太倉站坐車的。
后期通蘇嘉開通后，再次分流一波。
其實就是區(qū)位優(yōu)勢的進一步丟失
尤其是9號線沒有爭取到。
....... (2025-02-10 11:42)

開工11號線白馬涇站——昆山南的虛擬有軌電車吧（吳江同里那種），導點客流進來，能摟多少是多少

集思廣益:本來就是，蘇州北就是昆山北站，這倆個車站客流，都應該算昆山。 (2025-02-10 12:05)

巴城 正儀很多去蘇州北坐車的

笑言到:昆山人坐高鐵坐火車到上海和蘇州的多，坐飛機基本要去上海，少部分去無錫。 (2025-02-10 13:22)

昆山根本買不到票，嚴重懷疑故意昆山站不放票的

蘇北方向幾乎分流到太倉和張家港

還是盛澤厲害，一個鎮(zhèn)一條線就能和武進這種強區(qū)還有蘇北一些縣級市較量較量。

海安站5臺37線，蘇北高鐵指揮中心

身邊很多坐車去蘇州或者上海虹橋的，說明昆山還是可以加開很多車次的