昆山地鐵己開(kāi)通了幾年了，但是一直上座率不高，那么主要原因是因?yàn)槔ド竭@線路只兼顧到了東西向，那么如果說(shuō)增加幾條輕軌（這個(gè)昆山應(yīng)該是可以申請(qǐng)下來(lái)的），首先輕軌1線簡(jiǎn)稱Q1吧，Q4走向是江浦路（與前進(jìn)路交叉口對(duì)接萬(wàn)象匯的江浦地鐵站換乘），南起錦溪客運(yùn)站北到迎賓西路途徑昆山南站；Q3線南起昆山汽車南站、北到迎賓大道在前進(jìn)路對(duì)接繡衣橋地鐵站（實(shí)現(xiàn)換乘）;Q2線南起神童涇地鐵站，沿黃浦江路往北上，在前進(jìn)路對(duì)接順?lè)�路地鐵站，北止市北村客運(yùn)站；Q1線就是南起沿滬產(chǎn)業(yè)帶客運(yùn)站--石浦客運(yùn)站--菉葭地鐵站--夏橋地鐵站（同時(shí)開(kāi)啟昆山東高鐵站）--昆山首創(chuàng)和奧體中心--蓬朗客運(yùn)站（在奧體預(yù)留往北的延伸接口），這樣一來(lái)可以很大程度盤(pán)活昆山地鐵乃至整體公共交通。只是個(gè)人設(shè)想，至于東西向的輕軌設(shè)想下回再說(shuō)。不喜勿噴��！

整個(gè)4條輕軌可以將昆山南北向交通與地鐵打通，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了昆山汽車南站、昆山高鐵站、昆山站、昆山東（原廢棄的花橋站）以及與奧體、奧萊、永旺、南北萬(wàn)達(dá)、萬(wàn)象匯等產(chǎn)商業(yè)體全部盤(pán)活，最主要是以昆山地鐵為中軸線的立體交通

不好意思 ，輕軌的落地，比地鐵還難。。。全中國(guó) 只有兩三個(gè)城市有輕軌。。

沒(méi)有錢(qián)了，別想這種亂七八糟的東西了

已經(jīng)根據(jù)南北走向安排多條bus了吧，

輕軌不但占用現(xiàn)有道路資源，使地面交通更擁堵；更是勞民傷財(cái)，成為資本斂財(cái)圈錢(qián)的項(xiàng)目！

多搞點(diǎn)BUS可以了

不要多想了

輕軌不行的，不要因?yàn)榈罔F批復(fù)難，就賭氣去上看上去容易批復(fù)的輕軌~昆山在城建上的短板還有很多，先把該建的路橋先建好了就很不錯(cuò)了！

大膽點(diǎn)，空中列車，搞飛行器