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行車安全的教育培訓(xùn)要跟上，尤其是加速快的電車；另外，在宣傳口徑是必須對“自動駕駛”進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，避免產(chǎn)生不必要的誤導(dǎo)，誰夸大宣傳誤導(dǎo)消費者誰就應(yīng)該被追究責(zé)任。

新能源工程師:吵死了，國家把老百姓往電車上趕，燒死幾個人算什么？有本事把油價打下來，三塊錢一升，看有多少買電車了？ (2025-04-02 13:30)

飛翔的小魚er:[圖片][表情] [表情] (2025-04-02 13:35)

雷軍還是務(wù)實的，但有些不能提名字的車企，張口閉口“遙遙領(lǐng)先”、“最好”、“全球首例”等違反廣告法的詞，很不負(fù)責(zé)的夸大宣傳。

總體來說還是油車相當(dāng)安全些，電車出事故容易起火，小米的這次事故個人覺得還是人為因素占多，看看前兩年鹽城這個打瞌睡撞收費站水泥墩的事故，駕駛員一點事都沒有

智駕之類的功能并不信任，但買車的時候的考慮是可以不用但不能沒有。偶爾用用還可以的，熟悉的路段上用用還蠻好的，輕松點，比如高架上跟車之類的，城區(qū)還是算了，用下來不行的。高速上當(dāng)頭車用智駕還是算了，但跟車問題不大的，一般情況下，跟車時智駕剎不住，人工駕駛基本也剎不住的。

我就回個帖做任務(wù)

   我一直那句話，放開雙手把命交給智駕的都是智商該淘汰的人群。常在河邊站哪有不濕鞋，一百一千次的安全智駕，只要有一次出現(xiàn)意外，小命就交代了。

科技進(jìn)步總是要有代價的