在地免費的給代替掉了

氮氣車價格有點貴，應(yīng)該一小時里面免費，然后開始收費

最后de武士:氮氣車價格有點貴，應(yīng)該一小時里面免費，然后開始收費 (2025-05-09 08:03)

八千多一輛的車子怎么可能免費？這還不算氫氣成本、換氣、調(diào)度的成本
只有自行車是昆山買的，而氫能助力車是永安行自己掏錢的，不是昆山出的錢，所以免費基本不可能

昆城寂寞化石:八千多一輛的車子怎么可能免費？這還不算氫氣成本、換氣、調(diào)度的成本
只有自行車是昆山買的，而氫能助力車是永安行自己掏錢的，不是昆山出的錢，所以免費基本不可能 (2025-05-09 08:38) 

那也不能那么貴啊，我騎不到10分鐘，大概騎5-7分鐘收我兩塊。

最后de武士:氮氣車價格有點貴，應(yīng)該一小時里面免費，然后開始收費 (2025-05-09 08:03)

即使半個小時免費，相信大多數(shù)市民也支持！

小二001:那也不能那么貴啊，我騎不到10分鐘，大概騎5-7分鐘收我兩塊。 (2025-05-09 08:53)

20分鐘之內(nèi)都是兩塊，你騎3分鐘和20分鐘是一樣的，掃碼就能看到這個收費標準，
我個人覺得還可以接受，畢竟免費的自行車實在太難騎了，我寧可騎氫能，
當(dāng)然如果公交順路的話，公交必須首選

全收掉吧
免費的那個特別難騎

如果是城市的進步，應(yīng)該是氫能車和小綠一樣收費標準，這樣得到的是老百姓的口碑，是對昆山這座城市軟實力的加持�，F(xiàn)在換了，加高收費，很容易讓老百姓懷疑更換的初衷。其實一個城市搞綠色交通工具，就是為了方便百姓，為城市交通做貢獻，如果導(dǎo)向偏離了，變成盈利性質(zhì)，那味道就變了

其實也可以試試折衷下，小綠前60分鐘免費不變，氫能車可以前20分鐘免費