關(guān)于昆山市張浦鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路交通管理的思考與建議
根據(jù)昆山市人民政府 2025 年 2 月 25 日發(fā)布的信息，張浦鎮(zhèn)戶籍人口約 10.8 萬(wàn)，服務(wù)人口近 30 萬(wàn)。若以昆山市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量及常住人口的比例推算，張浦鎮(zhèn)車(chē)輛數(shù)量約為 15 萬(wàn)輛；按昆山市平均家庭戶人口計(jì)算，張浦鎮(zhèn)家庭數(shù)量約 11.72 萬(wàn)戶。同時(shí)，張浦鎮(zhèn)全鎮(zhèn)在校學(xué)生約 2.5 萬(wàn)人。在龐大的人口與車(chē)輛基數(shù)下，鎮(zhèn)內(nèi)道路交通管理面臨諸多挑戰(zhàn)，以商鞅路為例，其交通管理現(xiàn)狀與實(shí)際需求存在明顯矛盾。
商鞅路作為張浦鎮(zhèn)的重要道路，沿線分布著 3 所幼兒園、1 所中心小學(xué)，承擔(dān)著大量學(xué)生接送任務(wù)。然而，該路段全路禁止停車(chē)的規(guī)定與現(xiàn)實(shí)需求嚴(yán)重脫節(jié)。目前，僅有中心小學(xué)入口處設(shè)有一處接送學(xué)生家長(zhǎng)車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)標(biāo)示，但其標(biāo)注的時(shí)間（14：00 - 16：30）與學(xué)校實(shí)際 17：30 放學(xué)時(shí)間不符，形同虛設(shè)。此外，承擔(dān)全鎮(zhèn)小學(xué)生運(yùn)送任務(wù)的張浦鎮(zhèn)公交公司旁，未規(guī)劃任何臨時(shí)停車(chē)區(qū)域。每逢雨天，公交公司道路旁因家長(zhǎng)違規(guī)停車(chē)接送孩子，導(dǎo)致道路擁堵；中心小學(xué)路段在 17：00 - 18：00 放學(xué)高峰期，違停車(chē)輛占據(jù)兩側(cè)道路，不僅造成交通癱瘓，更埋下極大的安全隱患。
交警部門(mén)執(zhí)法的核心目的，是維護(hù)道路交通秩序、保障道路交通安全與暢通，并保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益。但在商鞅路的管理上，嚴(yán)格的禁停規(guī)定未能有效達(dá)成這些目標(biāo)，反而陷入執(zhí)法困境 —— 家長(zhǎng)為接送孩子不得不違停，交警執(zhí)法處罰難以根治問(wèn)題，反而容易引發(fā)矛盾。這不禁讓人深思：究竟是哪條路規(guī)劃不合理？面對(duì)群眾實(shí)際需求與交通管理規(guī)定的沖突，我們是否應(yīng)該重新考察路段實(shí)際情況，制定更合理合規(guī)的管理方式？畢竟，執(zhí)法的本質(zhì)不是以處罰為目的，而是通過(guò)科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)交通秩序與群眾需求的平衡。
在此，建議相關(guān)部門(mén)對(duì)商鞅路進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，充分考慮學(xué)校分布、學(xué)生接送時(shí)間、公交運(yùn)營(yíng)等實(shí)際情況，合理規(guī)劃臨時(shí)停車(chē)區(qū)域，調(diào)整臨時(shí)停車(chē)時(shí)間標(biāo)識(shí)；同時(shí)，探索分時(shí)停車(chē)、錯(cuò)峰停車(chē)等管理模式，在保障道路暢通的前提下，切實(shí)解決家長(zhǎng)接送孩子的停車(chē)難題，讓交通管理更具溫度與實(shí)效。
根據(jù)昆山市人民政府 2025 年 2 月 25 日發(fā)布的信息，張浦鎮(zhèn)戶籍人口約 10.8 萬(wàn)，服務(wù)人口近 30 萬(wàn)。若以昆山市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量及常住人口的比例推算，張浦鎮(zhèn)車(chē)輛數(shù)量約為 15 萬(wàn)輛；按昆山市平均家庭戶人口計(jì)算，張浦鎮(zhèn)家庭數(shù)量約 11.72 萬(wàn)戶。同時(shí)，張浦鎮(zhèn)全鎮(zhèn)在校學(xué)生約 2.5 萬(wàn)人。在龐大的人口與車(chē)輛基數(shù)下，鎮(zhèn)內(nèi)道路交通管理面臨諸多挑戰(zhàn)，以商鞅路為例，其交通管理現(xiàn)狀與實(shí)際需求存在明顯矛盾。
商鞅路作為張浦鎮(zhèn)的重要道路，沿線分布著 3 所幼兒園、1 所中心小學(xué)，承擔(dān)著大量學(xué)生接送任務(wù)。然而，該路段全路禁止停車(chē)的規(guī)定與現(xiàn)實(shí)需求嚴(yán)重脫節(jié)。目前，僅有中心小學(xué)入口處設(shè)有一處接送學(xué)生家長(zhǎng)車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)標(biāo)示，但其標(biāo)注的時(shí)間（14：00 - 16：30）與學(xué)校實(shí)際 17：30 放學(xué)時(shí)間不符，形同虛設(shè)。此外，承擔(dān)全鎮(zhèn)小學(xué)生運(yùn)送任務(wù)的張浦鎮(zhèn)公交公司旁，未規(guī)劃任何臨時(shí)停車(chē)區(qū)域。每逢雨天，公交公司道路旁因家長(zhǎng)違規(guī)停車(chē)接送孩子，導(dǎo)致道路擁堵；中心小學(xué)路段在 17：00 - 18：00 放學(xué)高峰期，違停車(chē)輛占據(jù)兩側(cè)道路，不僅造成交通癱瘓，更埋下極大的安全隱患。
交警部門(mén)執(zhí)法的核心目的，是維護(hù)道路交通秩序、保障道路交通安全與暢通，并保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益。但在商鞅路的管理上，嚴(yán)格的禁停規(guī)定未能有效達(dá)成這些目標(biāo)，反而陷入執(zhí)法困境 —— 家長(zhǎng)為接送孩子不得不違停，交警執(zhí)法處罰難以根治問(wèn)題，反而容易引發(fā)矛盾。這不禁讓人深思：究竟是哪條路規(guī)劃不合理？面對(duì)群眾實(shí)際需求與交通管理規(guī)定的沖突，我們是否應(yīng)該重新考察路段實(shí)際情況，制定更合理合規(guī)的管理方式？畢竟，執(zhí)法的本質(zhì)不是以處罰為目的，而是通過(guò)科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)交通秩序與群眾需求的平衡。
在此，建議相關(guān)部門(mén)對(duì)商鞅路進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，充分考慮學(xué)校分布、學(xué)生接送時(shí)間、公交運(yùn)營(yíng)等實(shí)際情況，合理規(guī)劃臨時(shí)停車(chē)區(qū)域，調(diào)整臨時(shí)停車(chē)時(shí)間標(biāo)識(shí)；同時(shí)，探索分時(shí)停車(chē)、錯(cuò)峰停車(chē)等管理模式，在保障道路暢通的前提下，切實(shí)解決家長(zhǎng)接送孩子的停車(chē)難題，讓交通管理更具溫度與實(shí)效。
