有錢人多了。都買車子了

① 運營成本上升（人力運輸成本確實存在，免費適用占比高，收益少）;
② 共享單車資方帶節(jié)奏（搶蛋糕，剔除免費功能的小綠，增加利潤）;
③ 部分市民瞎矯情，政府吃力不討好，順勢不推動了（難騎？是騎環(huán)法自行車比賽嗎？解決一公里出行困難，就怎么累著你了？）

一個可能是沒錢運營了，常熟是典型的人富政府窮，昆山相反，昆山是人窮政府富，二就是合作商談崩了，就像昆山是永安行，合作了這么多年，誰能保證以后不談崩，談崩了就換一家就是了。

早該退場了，把市場留給共享單車多好，看看別的城市多方便，蘇州也都引進共享單車了

公共自行車，公共電話亭，公共衛(wèi)生間，劇院，博物館，圖書館，很多都是形象工程，甚至有些是利益輸送工具，幾百萬預(yù)算的衛(wèi)生間，雖然高華高檔，國庫的錢，卻被要政績工程的人和工程承包商，監(jiān)理單位合伙浪費，瓜分。

公共自行車才算幾毛錢！后續(xù)的維護保養(yǎng)調(diào)度，都要投入，這錢不可能從三公經(jīng)費里出吧！

雞肋！還要定點還車！沒有共享單車方便！

公共自行車騎的人很多，不知什么原因取消。

政府沒錢，運營要成本

蘇州市區(qū)將從25年到27年逐步停用公共自行車，且用且珍惜吧

昆山的公共自行車點位，占據(jù)人行道一半，苦其久已，尤其雨天，因為被其占了一半人行道，騎電動車的只能上了盲道的位置，那滑爽扭來扭去，誰懂？誰懂？誰管？誰管？