【普法·微熱點(diǎn)】飛機(jī)好座位要多掏錢？乘客選座權(quán)利如何保障？
不知從何時起
花錢買飛機(jī)票出行線上值機(jī)時
想選個喜歡的座位還得多花一份錢
近日，有關(guān)“航司付費(fèi)選座”的話題
多次引發(fā)討論
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，乘客購買機(jī)票后，傾向于選擇經(jīng)濟(jì)艙前排、緊急出口處座位以及部分過道或靠窗的座位，但實(shí)踐中，這些“好座位”有時卻被一些航空公司大量“鎖座”無法免費(fèi)選擇，需要付費(fèi)或用里程積分兌換。還有乘客在線上值機(jī)時發(fā)現(xiàn)無法選擇的座位，卻可以在線下柜臺值機(jī)時免費(fèi)選擇。
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鄭先生花3400多元買了一張經(jīng)濟(jì)艙全價機(jī)票，他期待能夠優(yōu)先選航班第一排或者其他較舒適的座位。然而，當(dāng)他第一時間值機(jī)時發(fā)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)艙前面十幾排座位已經(jīng)被鎖定，如果他要選第一排座位，要么支付幾百元，要么使用6100里程兌換選座權(quán)益。
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孟女士買了一張上海飛往成都的機(jī)票，提前半個月進(jìn)行在線值機(jī)選座時，她遭遇了約80%比例的“鎖座”，只剩最后幾排以及靠后的中間座位可選。氣不過的孟女士選擇了投訴，7天后客服聯(lián)系她并協(xié)調(diào)了較為靠前的位置，但是對于航空公司的“鎖座”規(guī)則，客服并未給出解釋。
△在社交平臺上，多家航空公司被指大面積“鎖座”
據(jù)了解，目前國內(nèi)多家航空公司都已開通付費(fèi)選座服務(wù)。不同航空公司及航班，“鎖座”及收選座費(fèi)的情況似乎無規(guī)律可循。對此，有消費(fèi)者吐槽道：“買票選座，到底放出來多少票、付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、選座規(guī)則、線上線下辦理值機(jī)是否存在差異，種種跟乘客選座權(quán)益相關(guān)的規(guī)則不清晰不透明�！�
不付費(fèi)只能坐后排
線上大量“鎖座”，線下卻能選擇
甚至預(yù)約座位還要“服從調(diào)劑”……
這些模糊的付費(fèi)選座規(guī)則
讓消費(fèi)者頗為不滿
那么
航空公司是否有權(quán)對飛機(jī)上座位收費(fèi)
或要求用里程積分兌換？
選座費(fèi)能否隨意定價？
乘客“選座難”的問題又該如何解決？
來看看專家怎么說↓
中國民航飛行學(xué)院航空運(yùn)輸管理學(xué)院副教授許凌潔介紹，選座費(fèi)孕育于航空運(yùn)輸特點(diǎn)之中，誕生于航空乘客消費(fèi)個性需求與航空運(yùn)輸市場的成熟之下。航空公司推出付費(fèi)選座的決策依據(jù)是，在遵守航空運(yùn)輸安全規(guī)范的基礎(chǔ)上，適當(dāng)讓渡座位的分配權(quán)給乘客，讓乘客付費(fèi)獲得座位優(yōu)先選定權(quán)，屬于一種增值服務(wù)，乘客為享受此優(yōu)先權(quán)的購買服務(wù)而支付服務(wù)費(fèi)。
中國社會科學(xué)院法學(xué)研究所研究員支振鋒表示，航空公司收取選座費(fèi)是一個國際慣例，許多航空公司根據(jù)座位的舒適性，將經(jīng)濟(jì)艙的第一排、安全出口等高價值座位作為付費(fèi)選擇對象，作為航空公司提供差異化服務(wù)的一種做法。2015年前后，國內(nèi)部分航空公司將這種國際慣例引入我國航空市場，開始在國內(nèi)航線上進(jìn)行付費(fèi)選座業(yè)務(wù)。但實(shí)踐中，如果航空公司將高價值座位范圍擴(kuò)大，比如不合理地將經(jīng)濟(jì)艙前面多排座位大面積鎖定，甚至對于購買全價機(jī)票的乘客也收取選座費(fèi)，則偏離了國際慣例的做法，顯失公平。
▲圖源：新京報
許凌潔表示，選座費(fèi)沒有明確的法律規(guī)定，應(yīng)屬于經(jīng)營者自主定價的范疇，該價格應(yīng)按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律、經(jīng)營成本和市場供求狀況決定，但這并不等于經(jīng)營者可以隨意定價。其應(yīng)參照價格法中有關(guān)定價原則、定價依據(jù)、價格、行為的規(guī)定，同時也必須遵守經(jīng)營活動的相關(guān)規(guī)定，最核心的，就是消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法中關(guān)于消費(fèi)者權(quán)利與經(jīng)營者義務(wù)的規(guī)定。航空公司有必要告知乘客選座費(fèi)的性質(zhì)和內(nèi)容、選座費(fèi)發(fā)票開具、選座行為與運(yùn)輸合同關(guān)系、選座限制等，從而進(jìn)一步保障乘客自由選擇權(quán)，包括選座與不選座的權(quán)利。
中國法學(xué)會消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副秘書長陳音江認(rèn)為，消費(fèi)者有權(quán)知悉航空公司開通的所有選座渠道，也有權(quán)了解還剩余多少座位可以選擇，航空公司不能故意通過提供部分座位選擇的方式制造部分座位緊張或稀缺的假象，讓消費(fèi)者誤以為沒有多少合適座位可以選擇，從而導(dǎo)致消費(fèi)者在不充分知情的情況下作出錯誤選擇或非真實(shí)意思表示的選擇。
航空公司在開通線上收費(fèi)選座功能時，不能降低線下柜臺選座的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，不能通過減少線下柜臺和服務(wù)人員數(shù)量導(dǎo)致消費(fèi)者排長隊等方式變相強(qiáng)制消費(fèi)者選擇線上收費(fèi)選座渠道；要制定公平合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，做到明碼標(biāo)價，并公布線上投放座位的規(guī)則、數(shù)量以及實(shí)時剩余座位等信息，讓消費(fèi)者在充分知情的情況下自主選擇選座渠道�？紤]到部分老年人等不會線上操作的特殊群體需求，要兼顧公平合理性，在柜臺為部分特殊群體預(yù)留部分舒適座位。
你遇到過這種情況嗎？
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來源：尚法昆山
