高樓迷前幾天就爆出了，看來(lái)那邊真有知道內(nèi)幕的。我還以為只是改一小段呢！原來(lái)是改去常熟了�。≌娴挠悬c(diǎn)意外。

9號(hào)線和蘇錫常昆山線路重疊的本質(zhì)區(qū)別在于，9號(hào)線經(jīng)過(guò)昆山南站可以保留北部二十三萬(wàn)客流不流失，而蘇錫常城際走昆山，北部的人流量未來(lái)極有可能會(huì)直接選擇蘇州北站或太倉(cāng)站出行

前天看文章怎么看是蘇錫常不經(jīng)過(guò)昆山，給9號(hào)線讓路，今天又說(shuō)9號(hào)線給蘇錫常讓路。

昆山下一條主推的就是市域17號(hào)線了

昆山當(dāng)前力推的是9號(hào)線，如果蘇州機(jī)場(chǎng)和9號(hào)線都能落實(shí)，估計(jì)再下一條應(yīng)該是連接蘇州機(jī)場(chǎng)和昆山城北的9號(hào)線支線吧

蘇州通用機(jī)場(chǎng)都開(kāi)始了 ，剛看到的新聞

蘇錫常給9讓路，有點(diǎn)搞笑。
都把我昆繞過(guò)去了，還沾沾自喜！

蘇錫�，F(xiàn)在都對(duì)蘇錫常線不感冒（除了太倉(cāng)先導(dǎo)段要連接嘉閔線）。
如通蘇湖除了湖州與蘇州北-蘇州東段以外也都對(duì)如通蘇湖不感冒。
原因是為什么呢？只有申報(bào)不了地鐵的城市才會(huì)把城際鐵路視作寶。
說(shuō)到底 這批以市域C型列車(chē)的城際鐵路軌道交通系統(tǒng)中 也就錫宜線 蘇錫常先導(dǎo)段 如通蘇湖蘇州北-蘇州東 還有水鄉(xiāng)線進(jìn)度快。
前兩者宜興太倉(cāng)短期內(nèi)不可能通過(guò)無(wú)錫蘇州的軌道交通申報(bào)獲批地鐵；
中間則是為了完成通蘇嘉甬與滬寧城際的聯(lián)絡(luò)線任務(wù) 并且可能因此把原來(lái)的給如通蘇湖蘇州北-蘇州東段劃給國(guó)鐵然后如通蘇湖在蘇州園區(qū)段再次改線；
而最后的水鄉(xiāng)線則有長(zhǎng)三角一體化的任務(wù)。
所以，改的面目全非的長(zhǎng)三角的市域C型軌道交通系統(tǒng)，從人見(jiàn)人愛(ài)的軌道交通系統(tǒng)，變成了各地?zé)o人問(wèn)津討人嫌的交通系統(tǒng)。

說(shuō)蘇錫常對(duì)我們昆山是多余，這么短視也太可怕了！這哪是大城市的格局，何談什么遠(yuǎn)大抱負(fù)？
與其說(shuō)是為了9號(hào)線，不如說(shuō)是為了自己的房子更真實(shí)

蘇錫常哪怕經(jīng)過(guò)昆山，去上海也要到太倉(cāng)，嘉定去繞一圈，到時(shí)候花的時(shí)間不見(jiàn)得少