十年一夢，該清醒了，機場，城際，地鐵，啥也沒有

好呀:確實是挺重視的，反倒是上海，我們只能撿點邊邊角角，人家過剩的而已！盡快并蘇州區(qū)才是王道！ (2024-03-19 09:10)

滾你個蛋

moon4wolf:建議上海也統(tǒng)籌一下昆山的軌道交通，。將昆山和上海5大新城置于同等地位。。。[表情] (2024-03-18 14:10)

花上海的錢，給蘇州增加GDP增長點？

怪蘇州？
不是因為唯我獨尊慣了，什么都想我先獨享！
你所言的能量呢？
以為扛著蘇昆太一體，就能把9拿下？

不知9的問題命門在哪？
在客流！光吹沒用

11那么長，客流那么少。都到園區(qū)，短期而言，沒覺得9與11有重復(fù)之嫌？
即使報上去，又如何呢？

往后，
真為昆山軌道大局，
就應(yīng)心存高遠(yuǎn)，多為昆山長遠(yuǎn)大格局著想，
別只有東西，少些沒著沒落之地，
傾力規(guī)劃的線路上，像南站、水鄉(xiāng)、千燈，尤其是張浦小城支點。

蘇州東之蘇滬軌道通了，昆山南北線才能成事！

昆山人從來就不說自己是蘇州人

你是真會比較啊，直線距離3點幾公里，都跨區(qū)了。這個距離你拿城西江南境秀，觀湖一號對比對比北大資源，品院價格比比，應(yīng)該都不超過你這個范圍，價格差一倍也是有的。

  你以為昆山想往東，抱海哥大腿，人家就甩你？人家一圈有眾多小弟這樣的可挑選，你以為當(dāng)初花橋2站是昆山能夠申請的，必須借助蘇州的名義申報的？
  1）昆山市是省管縣，財政全部上交省里，蘇州拿不到一分錢，目前11號線客流強度(需>0.9)不達(dá)標(biāo)，是需要財政補貼運營；
  2）9號線也是昆山自己主推的，想在昆山南站往北，形成南北十字線，這次被砍，蘇州不一定是是推手；
  3）都說看這幾條線，園區(qū)是親兒子，看一下園區(qū)的位置，西面到東環(huán)路，9號線如果到昆山，必經(jīng)過昆山，難道繞一圈走吳中區(qū)的甪直？（不要比）
  4）省里不希望蘇州跟下面各區(qū)縣一體化，以確保南京在省內(nèi)首位度地位，南京也是享受了全省的少部分財政，其中也有很小一部分是昆山的；

蘇州真的是雞腸鼠肚，心胸狹隘，自私自利，只想別人拾柴它取暖，不肯讓人沾毫光。
做大哥需要有讓眾兄弟俯首的氣度。

生活離不開地鐵，地鐵離不開生活。一起喊我要地鐵，想要地鐵來，要以行動為地鐵出力出錢

lamarodom:行政區(qū)劃改革刻不容緩了 (2024-03-19 08:38)

昆山地鐵線路還不是一樣？
非要全程前進(jìn)路
前進(jìn)路在昆山眼里，不就是既得利益者的區(qū)域？