17號是一體化項目，具有優(yōu)先處置特殊，昆一心上9號線，可以說扼殺了17號最好的上位時機(jī)，真是孤獨求敗了！

機(jī)場還有嗎？
蘇錫常呢？
也感覺不到9的熱度了？
蘇淀滬也久久無功？

這都是執(zhí)念回音嗎？

就是不肯17，何必呢？…

推9號線的都是昆山市中心那幫人有利，17號線是給別人做嫁衣他們肯定不肯

出17，跟不跟？

真理就是：
有南線一橫，才好南北線一豎。

倒著不成！

還有一條：
搞不好南站、張浦、旅游區(qū)，哪來南北線？

17號未來提報也未必過關(guān)，畢竟錯過最佳時機(jī)

蘇想的是一碗水要端平，而昆只想把地鐵都能經(jīng)過哪一畝三分地。先不說9號線這次沒到昆，就算到了昆能有多少人去蘇州？這些人都沒把人家放到眼里只想著自己利益。不到自己家門口就罵起來了，這些人呀就算經(jīng)過自己家門口估計也不會去蘇州因為他眼里沒有蘇州……

那些責(zé)怪蘇州的，就是唯我獨尊慣了，什么都想我先獨享！
以為扛著蘇昆太一體，就能把9拿下。就像太祖說得，能量大的很。

不知9的問題命門在哪？
即使報上去又能如何？
在客流！
11那么長，客流那么少。而某種短期意義上說，9與11有重復(fù)之實。

所以，往后，
還是要心存高遠(yuǎn)，多為昆山長遠(yuǎn)大格局，配合蘇滬通、蘇州東戰(zhàn)略，借勢而為，必須傾力江南，尤其是張浦小城支點。

蘇州東之蘇滬軌道通了，昆山南北線才能成事！