蘇州軌道交通公司便民服務(wù)員答復(fù)：本次建設(shè)規(guī)劃方案綜合考慮城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市規(guī)劃、政策要求、綜合效益等因素，堅(jiān)持量力而行、經(jīng)濟(jì)適用、適度超前的原則，經(jīng)多輪專家咨詢，并征求相關(guān)部門、板塊意見后確定。后續(xù)，我們將結(jié)合城市發(fā)展需求等情況適時(shí)開展將覆蓋太倉的規(guī)劃線路納入近期建設(shè)規(guī)劃的研究工作；感謝您對(duì)蘇州軌道交通建設(shè)的關(guān)心與支持！ 承辦單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司

看到底能等到什么時(shí)候………

15 年打底

11支搞起來也行

綜合考慮城市發(fā)展戰(zhàn)略、城市規(guī)劃、政策要求、綜合效益等因素，
堅(jiān)持量力而行、經(jīng)濟(jì)適用、適度超前的原則

這不是為南線量身定制的嗎？
蘇州東向東接滬戰(zhàn)略，市域大站快線，距離短、投入少、客流可預(yù)見、有保障。
符合三原則。

明明南線是昆山第二條地鐵的最優(yōu)解，奈何～

9號(hào)線昆山段客流再大也不可能有前進(jìn)路的客流量大的，9號(hào)線昆山段能有的客流只不過是昆山南站。

花橋三站客流量能比肩整個(gè)11號(hào)線昆山段的客流量，充分說明，昆山市內(nèi)的人口流動(dòng)少得可憐，大部分還是跨區(qū)域。17號(hào)線西可達(dá)蘇州園區(qū)最核心，東可到上海，再加上蘇州東站的流量，可想而知了

太倉又不想接蘇州，上海離它更近，

得等到昆太之間產(chǎn)業(yè)織密，無縫對(duì)接，那時(shí)日昆太一體化，軌道可能更容易些

這是一場(chǎng)表哥與表弟之間的戰(zhàn)略博弈