97606816:第一次聽說(shuō)電車一腳油門一腳剎車的更費(fèi)電？電車加電的時(shí)候電能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，剎車時(shí)候動(dòng)能可以回收反向充電，油車加油門的時(shí)候汽油燃燒轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，剎車時(shí)候動(dòng)能能回收成汽油不？ (2024-07-03 12:48)

動(dòng)能是回收，又不是100%回收的，剎車動(dòng)能回收估計(jì)也就頂多回收50%，同樣100米提速用電，跟100米剎車充電，哪個(gè)更劃算。

路上電動(dòng)汽車不是很快就是很慢，一般慢的時(shí)候是快沒(méi)電了，

超級(jí)機(jī)車:電車一腳油門，一腳剎車更費(fèi)電。然而一幫傻子明知道車多，為了省電還開自適應(yīng)巡航。高架，高速我都是開最右側(cè)，超車好超，速度比最內(nèi)側(cè)快很多很多。 (2024-07-03 10:37)

        這是啥話？什么叫一幫傻子？我?guī)啄炅�，一上路就自適應(yīng)巡航，但從來(lái)不慢，慢了肯定人工干預(yù)，選擇的跟車距離都是最小的，但沒(méi)辦法車距還是比人工駕駛遠(yuǎn)一些。
       另外你不懂，自適應(yīng)巡航從來(lái)就是不省電的，省電的那是定速巡航，那需要最高車速低于車流速度才行。

秦漢唐:中環(huán)我一般開輔助了，表顯調(diào)到88，到了攝像頭下它會(huì)自動(dòng)減速到80，需要提速我就踩油門 (2024-07-03 12:19)

比我保守多了，定速度95，測(cè)速點(diǎn)也不動(dòng)（前面的車會(huì)讓我降速的），前面空檔大的話加踩，130-140照干，只要平均速度控制好別超區(qū)間測(cè)速20%就行。

一般在高架行車都不帶剎車的，速度快了就松掉幾秒鐘的油門，有些傻鳥為什么總在剎車呢

電車一般都是網(wǎng)約車，肯定慢，我現(xiàn)在開車一般不跟著電車或者蘇U走，特慢

這種情況網(wǎng)約車為主

也有開的慢的油車，不能一概而論，另外還有就是司機(jī)文明駕駛習(xí)慣，有些真的要加大處罰了才能讓昆山交通更加順暢

昨天一個(gè)路口等紅燈要左轉(zhuǎn)，綠燈亮了2.3秒，對(duì)面2個(gè)車道的車都沒(méi)有啟動(dòng)，那我直接一把方向左轉(zhuǎn)了，同時(shí)對(duì)面2輛車都開過(guò)來(lái)，我停下來(lái)，對(duì)面2輛也停了，那我就想走了，一輛在我車的右側(cè)一輛在車頭右側(cè)，結(jié)果我車頭右側(cè)的看我動(dòng)他也動(dòng)，那我就停下來(lái)等他先走，結(jié)果那個(gè)人還罵罵咧咧的，正常就是直行的先走，可是他們綠燈不走我還要等他們嗎。

高速?zèng)]辦法120以上太費(fèi)電 我I3電池少只能維持在100到110 高架肯定是卡著88跑 和電車沒(méi)關(guān)系