這貨又放出來了��？

最好最快的辦法就是搬去地鐵成網(wǎng)的城市，省得糾心，有很多地鐵成網(wǎng)的城市房價不見得比昆山高，

經(jīng)過高鐵站的估計會多點客流。。

不能形成南北東西的交互覆蓋，很難提升客流。除非將大企業(yè)全部分布在11號線兩側(cè)，顯然這不可能的。預計接下來公交的線路還會繼續(xù)優(yōu)化，但提升率不高

交通局推出來的地鐵沿線公交線路配套，真的認真調(diào)研過了沿線小區(qū)出行需求嗎？真的很可笑，有的線路4、5公里，服務的沿線小區(qū)就那么1、2個小的小區(qū)，而不是真的出行需求大的大小區(qū)，交通局的這些做法也是在浪費財政的錢，網(wǎng)友把我的回復頂起來

不是前進路沿線方向怎么會去乘坐地鐵呢？

tod商業(yè)比較少，非常影響大家乘坐地鐵的意愿和習慣，去大部分主要目的地還是開車才能到，吳江松陵的商業(yè)基本上都是地鐵上蓋，培養(yǎng)習慣就比昆山方便很多，加強tod開發(fā)是重要環(huán)節(jié)

引入哈嘍，美團共享單車，電車，8點后進站免費，客流應該會有不錯的增加

天馬行空abc:引入哈嘍，美團共享單車，電車，8點后進站免費，客流應該會有不錯的增加 (2024-08-13 14:07)

都是些好辦法。。。

不要老考慮地鐵！政府得時刻考慮政府不要破產(chǎn)！未來中國城市破產(chǎn)會越來越多！